Газово за NISSAN-a

Абе доста се дърпах до сега,ама май ще слагам.
Какво ме интересува ?
Моно ми е колата,95г.
Добри майстори в града ?
Както и крайната цена.
Тук има едно LOVATO за 50 кинта,да го вземам ли?

Зимата рядко карам,ама лятото ще има метражи.

За 50 лв.трябва да ти е приятел,че да иска толкова.То само бутилката ако е минала преглед с надуване приближава цената,освен това старите вакумни дали ставаха за моно и дали са удачни изобщо -май не.Пък за 50 лв. може да е такова Гледай и бутилката да е малка и да не заема място,сега газ под път и над път.

Мойта примера навремето беше с газово-обикновенно.Нямаше НИКЪКВИ проблеми.Няма зима,няма лято!Слагаъ без да са чудиш.Разхода на 1.6 беше към 8 ГАЗ. :dancingHappy_i
..............Още ме е яд за тая колица! :5f3aea9b1ac151

Моряка написа:За 50 лв.трябва да ти е приятел,че да иска толкова.То само бутилката ако е минала преглед с надуване приближава цената,освен това старите вакумни дали ставаха за моно и дали са удачни изобщо -май не.Пък за 50 лв. може да е такова Гледай и бутилката да е малка и да не заема място,сега газ под път и над път.

Аве от село е.И 40л е бутилката.
Пък и е на зор.Аз Жигулата ей така я прахосах с такова газово.
Ама,майната му.

Качествен майстор във Варна търся,
после да няма мамата.
Пеца,нямам намерение се разделям за сега с колата.

На околовръстния път преди терапията в дясно има табела газови уретби.
Момчетата са много точни.

Кире, мисля, че Алфа Газ ще те оставят доволен. Военна болница до оградата. Наско е шефа им.
Дали да купуваш АГУ втора употреба... По-скоро не.
Първо, че цената е прекалено ниска за да са нещата както трябва.
Второ, ще вземеш една торба части и после някой ще трябва да ти ги монтира. Ти ще идеш с настройката за едни пари, после като ти кажат ремонт на изпарителя 50 кинта, тръба, тройници, маркучи, монтаж и кой знае какво още и не ти дадат и гаранция...може да се окаже, че новото е по-добрия вариант. Газеното си е газено, и то се амортизира. Освен изпарителя, бутилката също има живот, чашата и тя...Ти си знаеш де.
Ако беше за Бургас, веднага щях да те уредя на правилното място. :609c1f728720fb
Пробвай ги де. От 15-а години с това се занимават хората.

Кей,за сега имам утре едно отиване на среща.
Ама вий си пишете де.

КИРО написа:Кей,за сега имам утре едно отиване на среща.
Ама вий си пишете де.

Тъй де, ще напиша щом си рекъл. Подчертавам случаят от преди 2 или 3 години в София. Старото служебно Опелче е на път за фторични суровини, изпуши двигателчето, ама то си беше дало неговото. Газовата му работеше отлично. Преди да закупя нова служебна бръкма, се поинтересувах в сервизите каква ще ми е разликата за нова и за демонтаж и монтаж на тази от Опела. Отговорът беше почти еднакъв на всякъде: нова 350лв. , демонтаж и монтаж на старата 300лв. обясненията бяха най различни, от сорта на задължителна смяна на тръбички и някакви такива задължителни профилактики за старата, не разбирам и не знам, но ми се стори по удачно да си взема нова. В крайна сметка новата служебна бръкмичка се появи с газова уредба, та не ми се наложи да избирам. Старата кола я дадох на един познат на цената на кола за вторични суровини, той свали газовата предаде колата и излезна на нула с тая разлика, че газовата доскоро( а може би още си му стои в мазето) на нея се надяваше да изкара някои лев от зделката, но не можа да я продаде. Казвам само факти изводите ги оставям на вас.
п.с. за цените не съм много сигурен одавна беше но разликата си беше 50лв.

Кире ,НОВА

Новото си е ново за хора с пари,втората употреба ако се изпълни,както трябва също е вариянт.Един изпарител ,ако му се сменят мембраните(ако има нужда) и не е пукнат става нов.На бутилката ако няма изпитание задължително се прави такава,пък и тя си личи дали ще е читава-има ли външни язви,не само боята ,я отпиши.Надуването при изпитание на бутилката го правят на доста по-големи атмосфери за сигурност.Има газови уредби дето първо пали на бензин и после прехвърля на газ,докъде ще е удачно е спорно,предимство,че на щайгата не и изсъхва платното на бензиновата помпа и в случай,като няма газ не подкачва бендзин.Но задължително трябва в резервоара да поддържаш едно ниво на бензин.Газовия и бензиновия клапан се пробват на акомулатора ,на + и - дали цъкат,демек действат.Газовия клапан може да има графитно подобни задръствания,но се изчиства.Това го пиша за профилактика всъщност.Преди време успях сам да монтирам едно АГУ с помощ и инструмент за един ден и да ти кажа,по-лесно е от ремонт на лодка.По-трудното е да разпробиеш карбуратора(може да се сложи плочка)Баси преди доста време го правих ,че чак не съм сигурен в себе си. Утре ще питам Ставри от Дапа за майстор,но според мен първо трябва да търсиш добро газово,после майстор.

Кире, опитай се да гледаш нещата и от другата им страна! Виждането обаче си е само твое - не оценявай, а преценявай!

Кире, от година или малко повече имат изисквания за малко по-различни вентили на бутилката. Само смяната на стария ми вентил с нов ми излезе 120 кинта. Без повече коментар, а иначе Ловато си е Ловато.. Четвърта година - нищо не е пипано по него, ходи си на прегледи и всичко си е ОК.

аде и аз да драсна няколко реда като малко по вещ.
испарител стар но задължително със сменени мембрани(отремонтиран)
бутилка може и стара но е желателно да се искара сондата и да се види как е(техниците си знаят работата)
меден тръбопровод ЗАДЪЛЖИТЕЛНО нов(по стените на тръбите се образува натрупване като графит и после прави проблеми)
клапани може и стари може и нови
ключ за превключване (препоръчително е да е автоматичен) палиш винаги на бензин(така и бензиновата помпа не се прецаква) и над 2000об. преминава автоматично на гас

от 6-7 години карам кола с 16клапана пълна инжекция и ДОРИ с пласмасови смукателни колектори(които лесно се пръскат при гърмене) но имам монтирани 2 много специални клапи на тях

разликата между старо и ново газово ще е неиде към 150лв.

Киро като идваш мини през мен ще те закарам до едни познати да поговориш с тях

dobria1 написа:аде и аз да драсна няколко реда като малко по вещ.
испарител стар но задължително със сменени мембрани(отремонтиран)
бутилка може и стара но е желателно да се искара сондата и да се види как е(техниците си знаят работата)
меден тръбопровод ЗАДЪЛЖИТЕЛНО нов(по стените на тръбите се образува натрупване като графит и после прави проблеми)
клапани може и стари може и нови
ключ за превключване (препоръчително е да е автоматичен) палиш винаги на бензин(така и бензиновата помпа не се прецаква) и над 2000об. преминава автоматично на гас

от 6-7 години карам кола с 16клапана пълна инжекция и ДОРИ с пласмасови смукателни колектори(които лесно се пръскат при гърмене) но имам монтирани 2 много специални клапи на тях

разликата между старо и ново газово ще е неиде към 150лв.

Киро като идваш мини през мен ще те закарам до едни познати да поговориш с тях

Митака е казал най важните неща,добре е майсторите наистина да са добри и да знаят какво правят,и да монтират всичко как си трябва да сложат ламбда контрола и да я направят да си нулира грешките на компютъра сама при гасене.Уредбата е най добре да бъде нова спестява много ядове,за мен най добрия вариянт като марка е Ренцо-Ланди или БРЦ без моделите изпарители Еко,последно време Ловато не е това което беше и са доста проблемни,говоря от личен опит и по мнение на корифеи в газифицирането на автомобили

Та тъй де.
Герги ме свърза с Милен който работи към един сервиз.
Гергиии,видяхме се там де.
преди малко закарах 25л бутилка с изпарителя да ги прегледат,
и след 2-3 дена ще ми кажат става ли.ЛОВАТО е изпарителя,ама
преди година и половина е сменено по него всичко.
Та момчетата ще прегледат тези джаджи,а другата седмица ще им занеса колата
да монтират апаратурата де.

Митак,всичко по тръбите ще е ново,така че не се притеснявам.
За изпарителя с бутилката и газовия клапан,ще платя 50 кинта.
Само да кажат че е ОК всичко.
Ще видим и за другите неща + труда де ще стъпя,ама няма са 500 - 600 де.

Ресьора го е написал, ако искаш уредба, да ти работи 10г без проблеми, слагай холандска, всичко друго е..... един път годишно на диагностика и няколко пъти годишно на центровки , без да броим разни подмени.....

Шефе Митака и Кирето до момента са най прави,също виж дали има паспорт бутилката защото ако няма и там ще даваш пари.

Ми те са го написали по важното колегите, но ако е електрическа бензиновата помпа ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да ти я направят да спира да работи като мине на газ. Щото ще сменяш после и бензинова помпа, независимо дали държиш 20-30 литра бензин в резервоара. Бензина като не се подменя с пресен и става лайна...по добре помпата да спира да раоти като мине на газ , а да не върти на рециркулация.Също за да не дупчиш колата може да ти изкарат чашката за зареждане до капачката за зареждане на бензин....имам предвид под нея де...незнам дали ме разбра.

EU_BG_akademika написа:Ресьора го е написал, ако искаш уредба, да ти работи 10г без проблеми, слагай холандска, всичко друго е..... един път годишно на диагностика и няколко пъти годишно на центровки , без да броим разни подмени.....

Ами след това ?

cochi75 ще спира помпата ве - ония не са хванати от гората.
Все пак състезатели уж.

cochi75 написа:Ми те са го написали по важното колегите, но ако е електрическа бензиновата помпа ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да ти я направят да спира да работи като мине на газ. Щото ще сменяш после и бензинова помпа, независимо дали държиш 20-30 литра бензин в резервоара. Бензина като не се подменя с пресен и става лайна...по добре помпата да спира да раоти като мине на газ , а да не върти на рециркулация.Също за да не дупчиш колата може да ти изкарат чашката за зареждане до капачката за зареждане на бензин....имам предвид под нея де...незнам дали ме разбра.

Не искам да влизам в спор ама това не е правилно ще поясня и защо.

няма значение дали е моно или пълна инжекция но като спреш помпата инжекторите остават празни и без налягане до тях,бензина в тях от температурата се спича и инжектора се задръства,ако всичко по колата ти е на ред,когато помпата си направи определеното налягане автоматично си спира
Колегата до мен в сервиза се занимава от 12-13г точно с това и от него го знам,основно при него идват точно заради този проблем,изчистването на ЕДИН инжектор варира от 20-40лв.а на моното взема около 50кинта .
казах ти правилния избор АВТОМАТИЧЕН ключ газ-бензин с 20-тина лева са по скъпи но спестяват доста след това
Киро препоръчително е нови кабели и свещи но това ще ти го каже и газаджията
дано съм помогнал а ако някой има проблеми с инжектори нека свирка

КИРО написа:

EU_BG_akademika написа:Ресьора го е написал, ако искаш уредба, да ти работи 10г без проблеми, слагай холандска, всичко друго е..... един път годишно на диагностика и няколко пъти годишно на центровки , без да броим разни подмени.....

Ами след това ?

cochi75 ще спира помпата ве - ония не са хванати от гората.
Все пак състезатели уж.

След това ще трябва да я поддържаш, а тази която ще сложиш, веднага ще почнеш да я поддържаш...................а помпата не спирай по никакъв начин, спомни си газовата криза и как окапаха таксиджийте именно защото им бяха запекли инжекторите, резервоарите празни, помпите изгорели и се озъбиха без работа когато нямаше метан. Наистина е най-добре автоматичен ключ, е лятото харчи бензинец по малко, но ти поддържа системата в изправност. Аз карам на метан от 5-6 години с такъв и нямам никакви проблеми. Другото е да си поддържаш резервоара на 1/3 пълен поне, има помпи горят и ако работят продължително на резервното ниво на резервоара. Изобщо козата си сака пърч............ :609c1f728720fb

Киро, да дам и аз моя дан за благото ти каране на тънка газчица.
Почвам наред, изводите накрая!
Газта я почнах като гориво през 85 г. На "Москвича" осмица сложих старо устройство, което купих/въобще не беше евтино-1000 лв.,ама газта беше 0,18 лв/. Исках да го разглобяват и сменят менбрани, но майстора, мъдър човек,каза-"да го видим как работи, тогава". Само Тръбата беше нова. Сложи устройството, което беше прозводство 76 г., а бутилката 71 г., Ренцо ланди, италиански. Сложих газ запалих и 3 г. чаках да се развали/ около 60-70 х. км/.Тогава взе да мирише и гори повече и аз , вече горд шофъор и майстор/щото на Москвича все нещо му се разваляше/ с помощта на един приятел отворихме изпарителя.Сменихме и двете мембрани, като за целта рязахме нвои от хирургически престилки и някакъв маслоустойчив балатум. С това обурудване Москвича продължаваше да работи икономично. Около 300х. съм минал с Москвича . През Деведесетте взех една Аскона и веднага и метнах пак газово.Брат ми ми подари едно старо газово.Пак то тръгна и нямаше нужда от ремонт. През 2001 г взех Вектра 2 л пълна инжекция и една година я карах на бензин, въпреки, че пак брат ми ми подари още едно старо газово ,а аз се ослушвах. И пак го сложих и не го отваряха. И пак работеше перфектно.Като го сложиха и тръгнах на дълъг път из страната ми даде 7,5 на сто. И три години и 150 х.км не бях го пипал, ама накрая викам ,дай да му сменя мембраните, че много стана. А отидеш ли на майстор и той го отвори, веднага казва"А,бе не е скъсана, ама се е втвърдила и ще те остави на пътя и..." ти казваш сменяй. И така Вектрата я карах 350 х.км.
Сега моите съвети.
Ако имаш пари и ще караш много , купувай ново.
Ако старото не е спукано /а това се получава, когато ти тече отнякъде антифриза и изпарителя замръзва, ти наливаш, влиза горещ и т.н./ , ако бутилката е годна и клапаните работят, добре е да вземеш нови медни тръби,защото старата може да е наранена или запушена.Клапаните не са скъпи, сменял съм сруват 15-25 лв./ За твоята кола ще става всякакво устройство , щом е моно инжекция. Хубаво е да вземеш ключ за автоматично превключване на газ, просто е удобно , винаги палиш на бензин да се измият инжекторите. Когато е студена колата, нека да поработва няколко минути на бензин, за да затопли изпаритела.
Пожелавам ти приятно и безаварийно каране на газ!

А за дане се развали бензиновата ти помпа е важно винаги да има бензин в резервоара.

Ще се вмькна в тази тема като от регьон кадето се кара на газ от 70 години на миналият век когато имаше 3 газстанцйи в страната София,Сопот и Бургас.Пьрво изпарителя за моно инжекция трябва да е с газав клапан а да не е вакомен.Второ задалжително трабва да се сменят менбраните комплект защото наистина се втвьрдяват и неработят качествено смяната да се извьрши от профисионалист защото двете камери работят на различни работни налягания.За различните изпарители са различни стоиности.Сьщо така някой изпарители имат менбрана между охладителната система и газта и като се спукат надува в охладителната система.Трето бутилката да е с паспорт защото всяка година минава на преглед и се дава стикер че е минала преглед.Това се прави с оглед на това че отказват да зареждат с газ на бензиностанцйите ако нямаш валиден стикер.Има различни копчета за газта това което е при форциране превключва на газ е много добро ришение.Да заключа нещата относно помпата за бензина варианта да вьрти бензина постояно е най-правелен.То за горенето на помпите най-важно е да се смени горивният филтьр на бензина от резервара за различните марки се намират на различни места.Едни са до резервара други отпред при двг.Още нещо самият изпарител започва да е най-ефективен при тем. на водата кьм 60 градоса,затова на газовите инжекциони слагат термо сонда в охладителната система и когато направи необходимите градоси компа сам прехвьрля на газ.Това е така защото газта излиза с -40градоса и замрьзва.Да допьлня сьщо нивопоказателя е хубаво и той да работи зящото е настроен да изключе на 80% пьлна бутилка.Настроиките на газта е хубово да се направят в сервиз кьдето имат газо анализатор за да се виде сьотношението газ кислород и ощи някой компонент.Незнам дали ще сте сьгласни сьс тез неща но това ми го е казал инженер който монтира газови инсталацйи в "Старгаз"Бьлгария сьс седалище в гр.Карлово.Мога да сьдеиствам на всеки който иска монтаж на газов инжекцион на "Старгаз"собственика ми е сьученик. :609c1f728720fb

Аз карах на газ, имах лада, но от метана съм много доволен, за 30 лв отивам до Варна от София сега, то билета за автобуса е повече, при метана няма проблеми с ниската температура на газа, но пак си я паля винаги на бензин.....
Абе Кире казахме ти всичко, сега остана да ни докладваш кви си ги свършил. :dancingHappy_i :dancingHappy_i :609c1f728720fb :609c1f728720fb