Влезе ми муха в главата...

То 10 мин се чудех кво заглавие да пусна де.
За какво иде реч все пак ????

Значи,ако някой се занимава с извънбордови мотори,
искам снимки на зъбчатките,с които се управлява - напред,неутрал и задна.

Размерите също ми са необходими - абе ще правя Българска работа след това.

КИРО написа:..........
Размерите също ми са необходими - абе ще правя Българска работа след това.

 Демек вечно ще работи после /перпето мобиле почти/

На Краско Поборников лодката е с такива и са вид " направи си сам " за съжаление си смени работата и тая година не му остава време за риболов и форуми, свържи се с него, ако искаш тел. пиши на ЛС.

Мисля че му имам телефона Насе.
Тези дни ще мина и през Панко,той няма начин
да не е разпарчетосал някой мотор в момента.

Идеята ми е,да направя нещо което да ми пасне на мен.
Стругари и фрезисти познати има.
А и зимата е дълга,мисля да сглобя една скоростна кутия на НИССАНа

Преди време правих ремонт на редуктора на един извънбордов двигател. Имам снимки на зъбните колелета в Снимка.бг, но от тук (местоработата) не мога да ги видя и да ти кажа точно кои са. Предполагам, че ще ги видиш и разпознаеш. Албума трябва да е:
[You must be registered and logged in to see this link.]
Не разбрах какво точно искаш да правиш, но да знаеш, че е голяма разправия, докато уцелиш модула и ъгъла! 
Успех! Ако има нещо, звънкай за информация.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Това ли му е цялата "скоростна кутия" ?

Искам нещо такова да монтирам на лодката Гога.
При мен проблема е следния:
Паля и лодката веднага тръгва.
Обаче при спиране,минавам поне още 200 - 300м по инерция.
Минавам над пасажите,и ги губя докато спра.
Ако съм сам,спирам мотора и веднага пускам чепарето,
но при двама вече - почват оплитания на куките.
Затова искам да спра,малко задна,мотора го оставям да си къкри
на тихи обороти,после пак напред - те това ми трябва де.

Имам място за нещо малко,скоростни кутии от леки коли обаче ми дойдоха големички.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Към 60-70см е мястото.Между мотора и карето.

Да, точно това е редуктора на един мотор ... Викинг май се казваше, модел 1962 год. На заден план се виждат оргиналните колелета, а тия монтираните са новите. Има една муфа между тях, която не знам защо не я виждам и в зависимост на кое колело е зацепена, предава движението към перката напред, или назад, като има и средно неутрално положение. Всичко това е в корпус, затворено със семеринги и се "къпе' в трансмисионно масло!
Определено ще си създадеш работа. Това, което си замислил може да стане, но редукторите предават движението на 90 град., а при теб трябва да се предаде по оста!  

Киро мисля на тебе един съединител ще ти свърши по-добра работа.

gogolisec написа:...........Това, което си замислил може да стане, но редукторите предават движението на 90 град., а при теб трябва да се предаде по оста!  

Видях го това,но не ми пречи да завъртя мотора,
и без това ще го свалям.

КИРО написа:но не ми пречи да завъртя мотора,
и без това ще го свалям.

Недей го завърта още, имам нещо на ум. Днес ще проверя за едно редуктурче с реверс и съединител./една ръчка си е, просто в момента на включване и изключване една вилка "отцепва" вала. Май го има и при някои мотокултиватори които са с близка мощност и въртящ момент/.

Не само да го завъртиш ще трябва и картер да направиш, абе защо не си сложиш хидравлика или муфа?
Ако все пак искаш, да коляш оФсе, па тражив влъци и да ги раниш, е те тука те  Ц Ъ К има всякакви редуктори са всички параметри на разбираем за теб език.
Успех

От всяко дърво свирка не става, е казал народа.
Съобразявам се с няколко неща.
Ако беше толкова лесно,още преди 3г щях да го махна този проблем.
Тогава след много търсене,и ходене по морги и сайтове,
не се намери това което ми трябваше,затова пуснах лодката в този вариант.

КИРО написа:...
Имам място за нещо малко,скоростни кутии от леки коли обаче ми дойдоха големички.

Към 60-70см е мястото.Между мотора и карето.

Киро, обмислял ли си скоростна кутия от Трабант? Доста е компактна - по спомен е по-малка от 50 см в най-големия си размер.

Имам на ЖУК - ако е къса една кутия,то ще е дебела.

Абе това на Гогата ми допада много,даже съм го замислил и на съосие как да дойде.
Демек да не е на 90*,а в една линия.
Сега се чудя как да му го нарисувам,че да схване.

Оборотите на твоя мотор са малко височки,мислил ли си как ще превключваш

horgasz написа:

КИРО написа:...
Имам място за нещо малко,скоростни кутии от леки коли обаче ми дойдоха големички.

Към 60-70см е мястото.Между мотора и карето.

Киро, обмислял ли си скоростна кутия от Трабант? Доста е компактна - по спомен е по-малка от 50 см в най-големия си размер.

Автоматик му е майката ама много тежи  

max написа:

horgasz написа:

КИРО написа:...
Имам място за нещо малко,скоростни кутии от леки коли обаче ми дойдоха големички.

Към 60-70см е мястото.Между мотора и карето.

Киро, обмислял ли си скоростна кутия от Трабант? Доста е компактна - по спомен е по-малка от 50 см в най-големия си размер.

Автоматик му е майката ама много  тежи  

     

Мисля че си намерих едно решение.
Мотора спокойно мога да го завъртя на 90* в лодката.
Даже ще имам няколко предимства от тази маневра,но там аз си знам.
Сега:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Това жигулско каре отива в пенсия,на негово място застава една шайба за ремък.
Предаването от мотора към това
[You must be registered and logged in to see this image.]

ще е с ремък.
Така пак си пазя мотора от удари по перката,както и навиване на разни найлони.


Гога,тези елементи са долу в ботуша,нали?

mitko_h_d написа:Оборотите на твоя мотор са малко височки,мислил ли си как ще превключваш

При такова зацепване няма проблеми Митак.

КИРО написа:Гога,тези елементи са долу в ботуша,нали?

Да, долу са директно на оста, която върти витлото. Оста е куха и в нея има един щифт, който го натиска една пружина (вижда се на снимките),

[You must be registered and logged in to see this image.]

Вижда се от ботуша излиза превключвателя, който е на 3 степени. Предна, неутрална и задна. Той продължава с един дълъг шиш, който е хванат за ръчката, с която се определят скоростите.
На практика 2-те зъбни колелета, са постоянно зацепени за пиньона, на който се предава движението от коляновия вал на мотора, а муфата се движи на шлиците между 2-те колелета и се зацепва за 3-те зъбчета на едно от колелетата, или съответно когато е на средата си на нулева.
Този вариант на редуктор е остарял, като впоследствие вместо бронзови втулки слагат лагери.
Сигурен съм, че след като си го замислил, рано или късно ще го реализираш, само гледай да е по-простичко и да е лесно за ремонт.

Кире, а ти сигурен ли си, че този мотор е пригоден да работи и с вертикално мазане.....
Провери добре, да не се окаже, че трябва да те тегли някой от повората, па и както пълните лодката с риба ще е бая тежка задача даже и за Мънцата.......

rikitikitavi написа:Киро мисля на тебе един съединител ще ти свърши по-добра работа.

Ето един вариант за прав и обратен ход ,има и неутрален ход(празен ход:
[You must be registered and logged in to see this image.].
Може да се изфантазира нещо но ще има доста стругарска и съответно кръглощлифовална работа -изпълнимо е.Само да има стугарин и щлайфист.
Това е многодисков съединител намиращ приложение в фирмите които се занимават със сглобка на стругове.
C8C e малък но C10C или CU360 мисля че ще са подходящи.
Фантазия му е майката. 

Забравих да пища че упоменатия съединител се къпе у масло като има и зъбна помпа към него но му треба гердел с масло.
Абе като цяло си е един агрегат и си иска место .

Може би има предвид завъртане на 90 град спрямо надлъжната ос на лодката.  

krezo_bg написа:

rikitikitavi написа:Киро мисля на тебе един съединител ще ти свърши по-добра работа.

Ето един вариант за прав и обратен ход ,има и неутрален ход(празен ход:
[You must be registered and logged in to see this image.].
Може да се изфантазира нещо но ще има доста стругарска и съответно кръглощлифовална работа -изпълнимо е.Само да има стугарин и щлайфист.
Това е многодисков съединител намиращ приложение в фирмите които се занимават със сглобка на стругове.
C8C e малък но C10C или CU360 мисля че ще са подходящи.
Фантазия му е майката. 

Забравих да пища че упоменатия съединител се къпе у масло като има и зъбна помпа към него но му треба гердел с масло.
Абе като цяло си е един агрегат и си иска место .

Колега а 6 та скорост за Тойота Ландкрузер 100 може ли да се измисли в домашни условия ?  

max написа:

krezo_bg написа:

rikitikitavi написа:Киро мисля на тебе един съединител ще ти свърши по-добра работа.

Ето един вариант за прав и обратен ход ,има и неутрален ход(празен ход:
[You must be registered and logged in to see this image.].
Може да се изфантазира нещо но ще има доста стругарска и съответно кръглощлифовална работа -изпълнимо е.Само да има стугарин и щлайфист.
Това е многодисков съединител намиращ приложение в фирмите които се занимават със сглобка на стругове.
C8C e малък но C10C или CU360 мисля че ще са подходящи.
Фантазия му е майката. 

Забравих да пища че упоменатия съединител се къпе у масло като има и зъбна помпа към него но му треба гердел с масло.
Абе като цяло си е един агрегат и си иска место .

Колега  а 6 та скорост за Тойота Ландкрузер 100 може ли да се измисли в домашни условия ?  

  никаква 6-та,само автоматик!