Читаво зарядно за акумулатори.

Карам дизел и от както започнаха студовете започнаха и проблемите
с батерията.Бързо пада(знам че плаче за нов) и пребягвам към зареждане
с комшийско зарядно ама един ,два или три пъти да ама сетне вече ьок.
Та реших да си купя зарядно.Дайте акъли и тем подобни.
дали зарядно или помощна батерия и т.н
В момента съм с Варта Е44 12волта,77амп.часа,780 ампера(еn)каквото и да означава това.
Като че ли има още живот в него-трета зима кара вече.
Моля за коментари и предварително благодаря.

Не ти трябва зарядно - трябва ти нов акомулатор и понеже си печка - вземаи с голям пусков ток.Един акомулатор излезе ли си от мястото - вече не му е там мястото.

Няма смисъл да се мъчиш, сегашните акумулатори карат по 2 зими, 3 с повечко късмет. Направи ли ти първия проблем, по добре го сменяй веднага, отколкото да се мъчиш до половината на зимата и след една зима пак. Вече гаранцията им е 2 години, щото не изкарват 3.
Ако пък ти се занимава с реставрация, промивка с дестилирана вода няколко пъти, прецеждане на електролита или нов, и няколко цикъла пълен разряд-заряд, могат да я посъживят.

Колега лидълските зарядни ги похвалиха доста хора и не са скъпи но много разреден акумулатор го очитат като заминал и отказват да го зареждат . Като начало замери гъстотата на електролита на твоя акумулатор другото което трябва да направиш , вземи друг акумулатор и сутринта докато е студен двигателя пробвай да завъртиш с него ако и с хубав акумулатор първото завъртане е трудно първо провери за отечка след това връзките на стартера и после втулките . Но имай предвид че най вероятно акумулатора ти заминава и се ориентирай да си купуваш нов едно зарядно струва колкото половин акумулатор

ПП Понеже знам че ще ме захапете защо не съм си купил такова зарядно еми първо че имам 2 второ основно зареждам акумулатори над 100 Ah а тия зарядни са до 90ah .

точно от Лидълските аз съм много доволен. Купих си за батерийката на сонара на първата лодка от онези, имитация на Бош. 35 лв някъде беше, ако не се лъжа. Зареждал съм акумулатор, разреден до 10 волта. Доколкото знам, те имат тази "съживи мъртвеца" функция да започват плавна зарядка, ако напрежението е под някакъв волтаж. Автоматично си го разпознава. Зареждал съм на няколко пъти умрели акумулатори и си свърши идеално работата. Единствено за поддържане не стават, но имам авер, който дате 150 лв за Бош, който уж правеше заряд/разряд, но на практика пак си намери колата без акумулатор след два месеца престой

Имам две дизелови коли . Откаже ли да запали заради ток, веднага купувам нов акумулатор и няма проблем .

Вадиш 100 кинта,отиваш в съотвения магазин ииииии си готов!Зарядното върши работа ама ко е скапана батерията си правиш само хамалогия!

Всяко зарядно би ти свършило работа. Стига да ти работи акумулатора. За да го разбереш иди замери колко ток ти дава зарядното на колата при различни обороти на двигателя. Ако е към 13-14 волта отиваш на смяна ка акумулатор. Ако обаче не я караш много тая кола и от това ти пада акумулатора си монтираш едно соларно зарядно и си решил проблема.

Plamen написа:Единствено за поддържане не стават, но имам авер, който дате 150 лв за Бош, който уж правеше заряд/разряд, но на практика пак си намери колата без акумулатор след два месеца престой    

Имам два Боша, C-3 C-6 и съм много доволен. Твоят човек си взел Бош без memory При тия зарядни, без памет, най малката промяна в напрежението на мрежата го праща в режим готовност и изисква отново ръчно включване. Докато тия с памет го закачаш и забравяш и не разрежда зарежда, а следи напрежението на баретията, падне ли под 12.5 помпа до 13.8 и пак си почива. И не говорете глупости че батерия кара две зима. На джипа съм пета зима с два "Банер" по 100А нито съм ги свалял нито съм ги отварял. В тези студове акумулатор изчезва за 7-10 дни ако е в ред и за 12 часа ако не е. Така, че батерия която не се ползва ежедневно задължително се поддържа ето така...







За лодката знаете че имам соларно, използвах момента да погледна на 85% са, но върху панелите имаше 20 санта сняг, изчистих го и ще видя утре надвечер пак, ако са паднали още ги включвам на помпа


Та да си дойдем на думата, студът е смърт за батериите при тези температури поддръжката е задължителна. Ако се кара всеки ден колата няма нужда, но не да я запалиш и да идеш на 200 метра за цигари там пак да запалиш и да се върнеш, така само влошаваш нещата особено за дизела. Трябва да работи поне 30 мин на 1200 оборота за да си компенсира загубите батерията. Иначе малко по малко губи капацитет и накрая дори със нова батерия се озъбваш.

Който иска да си ползва батерията 5 и повече години, да си купи автоматично зарядно с памет, и да си го държи включено ако не я използва.

Казвам ви го от личен опит

rap66 написа:
Ако пък ти се занимава с реставрация, промивка с дестилирана вода няколко пъти, прецеждане на електролита или нов, и няколко цикъла пълен разряд-заряд, могат да я посъживят.

Така е, умрял човек  е с восъчния цвят, но със фон дютен и туй онуй, го посъживяват та да изглежда като заспал в ковчега.

EU_BG_akademika написа:

rap66 написа:
Ако пък ти се занимава с реставрация, промивка с дестилирана вода няколко пъти, прецеждане на електролита или нов, и няколко цикъла пълен разряд-заряд, могат да я посъживят.

Така е, умрял човек  е с восъчния цвят, но със фон дютен и туй онуй, го посъживяват та да изглежда като заспал в ковчега.

И си прав и не си прав Академик ,ако има натрупана маса на дъното на някоя клетка промивката помага но след година пак се купува нов акумулатор . Да ви похваля една марка акумулатори , преди година свалих от багера оргиналния му акумулатор Катерпилар 14 годишен има само един недостатък този акумулатор .

cat1 написа:... акумулатор Катерпилар 14 годишен има само един недостатък този акумулатор .

Цената?

justinian написа:

cat1 написа:... акумулатор Катерпилар 14 годишен има само един недостатък този акумулатор .

Цената?

Аха цената е , но пак си купих същия заслужава си

Някой който има Лидълско зарядно да пусне снимка. Ако може и Академика да пусне линк или снимка на неговото зарядно автоматично.
За сега комшията пак пак ми уйдиса и за два часа часа заряд колата запали от раз.
Та мисля да мина на варианта зарядно но читаво. Поне зарядно е по-дългосрочна инвестиция, а е ясно че ще сменям и акумулатора.

Ето но серийният номер трябва да завършва на "М" Те са с памет.

http://www.lidl-service.com/cps/rde/SID-DDB3DC5C-2C2E609A/lsp/hs.xsl/product.html?id=65812880&rdeLocaleAttr=bg&title=%D0%97%D0%90%D0%A0%D0%AF%D0%94%D0%9D%D0%9E%20%D0%A3%D0%A1%D0%A2%D0%A0%D0%9E%D0%99%D0%A1%D0%A2%D0%92%D0%9E%20%D0%97%D0%90%20%D0%90%D0%92%D0%A2%D0%9E%D0%9C%D0%9E%D0%91%D0%98%D0%9B%D0%95%D0%9D%20%D0%90%D0%9A%D0%A3%D0%9C%D0%A3%D0%9B%D0%90%D0%A2%D0%9E%D0%A0%20ULGD%203.8%20A1

http://www.lidl-service.com/cps/rde/SID-DDB3DC5C-2C2E609A/lsp/hs.xsl/product.html?id=88393397&rdeLocaleAttr=bg&title=%D0%97%D0%90%D0%A0%D0%AF%D0%94%D0%9D%D0%9E%20%D0%A3%D0%A1%D0%A2%D0%A0%D0%9E%D0%99%D0%A1%D0%A2%D0%92%D0%9E%20%D0%97%D0%90%20%D0%90%D0%92%D0%A2%D0%9E%D0%9C%D0%9E%D0%91%D0%98%D0%9B%D0%95%D0%9D%20%D0%90%D0%9A%D0%A3%D0%9C%D0%A3%D0%9B%D0%90%D0%A2%D0%9E%D0%A0%20ULG%203.8%20B1

krezo_bg написа:Някой който има Лидълско зарядно да пусне снимка. Ако може и Академика да пусне линк или снимка на неговото зарядно автоматично.
За сега комшията пак пак ми уйдиса и за два часа часа заряд колата запали от раз.
Та мисля да мина на варианта зарядно но читаво. Поне зарядно е по-дългосрочна инвестиция, а е ясно че ще сменям и акумулатора.

Зарядно пак си купи заедно с нова батерия

cat1 написа:. Да ви похваля една марка акумулатори , преди година свалих от багера оргиналния му акумулатор Катерпилар 14 годишен има само един недостатък този акумулатор .

Подкрепям напълно. Работя на Кат машини и които са с оргинанлните акум. не са сменяни.
Преди на багера от неработа се бяха изтощили зимата оригиналните и механиците само това и чакаха и ги обявиха тотал щета.
Сложиха веднага нови а ония си ги отмъкнаха .

Благодаря на всички за коментарите.
Да сте живи и здрави.
Лека Ви вечер и спорна седмица.

EU_BG_akademika написа:
За лодката знаете че имам соларно, използвах момента да погледна на 85% са, но върху панелите имаше 20 санта сняг, изчистих го и ще видя утре надвечер пак, ако са паднали още ги включвам на помпа  

Сега ходих да погледна, контролера показва 100% Всички загуби са възстановени за няма и 24 часа. Като имате предвид, че вчера снега изчистих, но леда не можех, страх ме беше да го ръчкам и го оставих. Дните са къси, слънце днес има ама вчера нямаше....Аве панела си работи супер добре. Щом успява да поддържа 150А/ч в това време, струва си парите които дадох. Така че мога и този вариант да препоръчам като зарядно

dako написа:
Сложиха веднага нови а ония си ги отмъкнаха .

Сетих се за един виц.....
Един крепостен имал данък всяка година по 10 йягнета към помешчика. Ама една година му закарал 9 повече нямал....
Брои помешчика и вика 9 са, крепостния вика 10 са.......
Понеже и помешчика не бил много грамотен викнал 9 слуги и ги накарал да си вземат по едно йягне..
Взе ли те и помешчика вика на крепостния
-Видя ли ве? Видя ли че за мен не остана йягне?
А крепостния му отговорил
А ти за уя ли ме държа, та си не взема едно йягне

Та и твоята работа.... къде бля те като ги отмъкваха

На който му се чете
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=59&t=308670&start=45

EU_BG_akademika написа:....Така че мога и този вариант да препоръчам като зарядно

Хмммм,преди 4-5г като ти говорех,май доста акъл ми наливаше,как няма да стане.
Ама не ми се рови назад в темите.
После

cat1 написа: ....ПП Понеже знам че ще ме захапете защо не съм си купил такова зарядно еми първо че имам 2 второ основно зареждам акумулатори над 100 Ah а тия зарядни са до 90ah .

Живак,не мога да разбера мисълта ти ?
Дали акумулатора е 40/50 или 150 а/ч,всяко зарядно ще го зареди,
проблема е само във времето на зареждане на зарядното.
Даже и моя панел ще го зареди,въпреки че зарежда с 0,25А,
ама ще отиде десетина дена,ама ще го зареди.
Дават по каталог,акумулатор да се зарежда максимум с 10%
от капацитета му.Демек 100А/ч може да се зарежда с макс 10А,
ама не пречи да го зареждаш и с 1 или 2 А/ч,даже е много по-добре.

Проблемите са при презареждането.
Обикновенно се зарежда с 13,8 - 14,2 V.
Но като акумулатора достигне прага си на заряд,
зареждащото трябва да изключи,
ако продължи да набива още ток в акумулатора,
той почва вече да "кипи",а това разрушава клетките.
По колите трудно ще го забележите,там вече са доста съвременни
електрониките,пък и ний караме на къси разстояния,а и вече с включени фарове.
Но при дълъг преход,примерно Германия - България,
може лампата ви на заряд отвреме на време да светва,тоест,
алтернатора ви е изключил за момента.

КИРО написа:
Хмммм,преди 4-5г като ти говорех,май доста акъл ми наливаше,как няма да стане.

Напротив, точно покрай теб взех да се просвещавам във фотоволтаиците.

Звинявам се ако съм се объркал ве.