Сеферка с хидравлика на винта

Малко светна времето,свърших със задачите по лодките (надявам се де ),
и обърнах моята.


Това трябва да се получи и на другия борд,преди да влезе в сервиза.


Вчера и днес до тук стигнах


Днес яка мъгла,вдигна се чак към 10:30,и t - +5*.
Бавно върви работата,но става добре.
В началото по-рядко ще пиша де,после както дойде.

КИРО написа:..........Днес яка мъгла,вдигна се чак към 10:30,и t - +5*..........

 


Тъкмо няма да се потиш, ........ а и комари няма.

Ти да си решил да караш туй нещо на морето,щот  миналата година пак тъй почна.

Кептън,май съм сбъркал за Бангията- и лоТКи тряа се пишат вътре!

Тряа,ама не пишат....
Утре трябваше да приключа със шкурката,сега гледам
за утре цял ден дъжд го дават.
Тоя антифаулинг трудно се шкури,пълни шкурката за 3-4 секунди.
Сега карам вече с N 40,че тя повече издържа,после ще повтарям с 80,
малко поне да махна чертите.

КИРО написа:....Утре трябваше да приключа със шкурката,сега гледам
за утре цял ден дъжд го дават. ............

Е да де, ........ ама не.

Ще бъде мрачно, но валежи не трябва да има.  
Вероятността е 5% и то слабо -      обяд/следобед.
За Неделя дори и слънчицето трябва да се покаже.


Истинските (обилни)  се очакват да започнат в Неделя вечерта, Понеделник и Вторник.
Аннадън му Челеби.

Аннадък бре адай емекли.
Ама кът почнат истинските валежи,"бънгията"
вече трябва да е под покрива.

КИРО написа:Аннадък бре адай емекли.
...........

Волна птичка в небето се рее.

а бе тъй кат гледам и тоз сезон ще е на сушата

Янко написа:а бе тъй кат гледам и тоз сезон ще е на сушата

Абе тииии,не можеш ли иначе да гледаш ?????

Такаааа,плана върви по план де.
Уж имам доверие на "кръвта си" (демек братовчедите ),ама нали
съм си бил и фатмак,вярвам само на себе си,и то чак на другия ден,
ако помня всичко.
Днес лодката трябваше да влезе в сервиза.Остаих тази задача за по-нататък,
първо си викам,я да проверя всичко по вала дали е стегнато,гресирано,
абе в морето е неприятно ремонт да правиш,еле ако е и салантия,както е
по закона на Мърфи.


Де що болт има,го развих на ръка - абе още ми работи 6-то и 7-мо чувство.
Лагерите в черупката нови,ама ний сме свикнали да са в грес,не се надявам
само на заводската,оказа се че и гресьорката е запушена - абе сега вече
всичко е ток и жици.
Утре почвам с настройката на вала към дейфута,много прецизна манипулация е.
Може и два дена да ми отнеме.
За финала ще ми трябва към 20см 5мм лоена набивка.
Ако някой знае къде е щанда за такива стоки,нека да пише.
Пък аз ще покажа как се монтира такова нещо,и защо.

Надвечер събрах част от тайфата и


И сервиза излезе в "болнични".Тази лодка докато не излезе,
друга няма как да влезе.
Беше си топличко вътре,тайфата я пратих в барчето за моя сметка,
аз си имах едно на ум,да си почеша мисълите от зимата,да видя дали
няма да има някъде фал.
Те го дейфута,там имам малко работа със сериозните машинки.


Тук се налага реконструкция


По чертата на молива,ще се изрязва основата,пречи на шайбата на вала.
Но минава и точно по средата на болта,а той натиска яко основата към долната греда,
която бута самата лодка.Вместо него,почвам да закрепвам с винтове за дърво,
6мм,към 5см дълги,неръждавейка.Предварително си искат пробиване с 4мм отвор,
грес и яко въртене.Утре може би ще покажа отверката.
Ще има поне още 5-6 винта де.
Това разстояние между шайбата и черупката на лагерите трябва да го имам,
плюс още 5-7мм,при заден ход,може малко да мръдне целия вал назад с 1-2мм.
Така е направен нарочно.


При преден ход,вала си напира напред,и конусния лагер обира целия товар
да бута лодката,за заден ролковия лагер държи работния режим,така че се внимава
как се дава и задна скорост.
При извънбордовите мотори е същата работа,така че имайте го едно на ум.

КИРО написа:
За финала ще ми трябва към 20см 5мм лоена набивка.
Ако някой знае къде е щанда за такива стоки,нека да пише.

Ето тук има 5х5мм, виж в ел.магазина, аз не съм ровил.....
Едно време на картера на Уазката ги сменях всяка година Великия газ 21 врить, кипитъ, лагери не топитъ

КИРО написа:Утре почвам с настройката на вала към дейфута,много прецизна манипулация е.

Няма ли да е по-добре да се центрова след като вече е монтирано всичко?
п.п Виж в дебелите книги допуските , че там си е мамата

Жоре,при мен се налага отзад напред да действам.

Пак ме грабнаха днес по задачки,че и утре се очертава да ми отнемат
някой и друг час,ама все се бъзикам с лодката.


С такива винтове го стегнах де.

А тук не ми стигат едни 4-5мм,за да си дойде на отворите черупката.


Остана още малко да резна отдолу дървото,ама друг път (утре де)




Утре почвам да търся из двора ламаринки/неръждавейка,различни дебелини,
и се почва с баш настройката.Лоената набивка ще я сложа по-късно.

Кире намира ми се на местоработата набивки за помпите но не помня какъв размер са утре ще проверя и ако имам от твоята ще ти пратя.

Предполагам,че като монтираш всичко окончателно ще се наложат корекции по центровката.

КИРО написа:
Утре почвам да търся из двора ламаринки/неръждавейка,различни дебелини,
и се почва с баш настройката.

От мен пък, ако ти потрябва, режа и ти нося.....



мм 0.25-0.30

Георги Вутов написа:Предполагам,че като монтираш всичко окончателно ще се наложат корекции по центровката.

Поради защо ????

Синко,благодарско,ама не зяносвай хубавия материал ве,
има при шурито,ще се оправя.

Окончателната центровка обикновено се извършва непосредствено преди пуска, когато са извършени всички съединително-монтажни работи, особено свързване на тръбните връзки. Възможно е да бъде необходима предварителна центровка за грубо установяване на машината, но след всички премествания и действия, внасящи механични напрежения е необходима окончателна проверка и корекция.

И. При мен има разни набивки ама са графитени и тефлонови. Ко сакаш пиши

Георги Вутов написа:Окончателната центровка обикновено се извършва непосредствено преди пуска, когато са извършени всички съединително-монтажни работи, особено свързване на тръбните връзки. Възможно е да бъде необходима предварителна центровка за грубо установяване на машината, но след всички премествания и действия, внасящи механични напрежения е необходима окончателна проверка и корекция.

Чакай бре Жоре,не правя 50 000-тонен зърновоз.
Тука си нагласям вала,допълнителното което отива към него е,
един ремък само.Нищо че е двойна шайбата,за друго го мисля там.
После ще видя къде ще е хидромотора,и накрая двигателя с хидропомпата.
И после ръчките за управление,след което вече меря за маркучите,филтъра,резервоара за маслото,
охлаждането твърдо си остава с тръби между кила и корпуса отвън,но трябва да видя къде
ще кацне точно мотора,за да видя и местата където ще влязат тръбите в корпуса.
Това пък ще определи къде ще е водната помпа,дето изхвърля водата от лодката.
Следва управлението на руля,че ми дойде друг мисъл,избистрям го още.
И накрая нещо като конзола,която трябва да побере сонара,уредите
(манометър за налягането на маслото,термометри за входяща и изходяща температура на маслото в системата,волтмер,оборотомер на двигателя )
и според зависито,2-3 чекмеджета отдолу,може и едно да е,ама ще ми трябва.
Конзолата не трябва да е повече от 30см навътре в корпуса,но това не е последно,
ако позволява удобството,може и 60см да стане,
Или и от двете страни да се монтират две по 30см,
Така по средата ще си имам 60см за свободно движение в лодката,което
беше и основната ми цел с този ремонт.
Ама тези 4* навън,хич не ми помагат за сега.До преди малко вътре при 11*,
пак ме стегнаха гърдите,и възах тук на топло,че може да стане фал.
Аре,ще видим довечера до къде съм я докарал.

Кире наште набивки са 10х10 и 16х16 има графитени и тефлонови.



Ако ти вършат работа свиркай да ти пратя.

Дако - благодарско,ама споко,това ми е малък проблем.
А освен това,май първата година няма да слагам набивка.
Вальо Стойков толкова добре е направил втулките,че на дали
за цял ден ще влезе и 5-10л вода,което за мен е нищо.
А между другото,няма да пълня дейфута с грес,нека там да влиза вода
за да може да охлажда и вътрешната втулка.По-точно охлажда вала,
а втулката понеже е бронзова,по-бързо се нагрява,разширява се,
вала е хромникел,по-бавно се загрява,особено ако е във вода.
Та всичко си е точно на този етап.
След малко почвам пак да пиша де.

Така - почвам центровката на вала.
Първо подготовка на различни пластини.


Тези болтове и гайки,предварително съм ги почистил,че да могат на ръка
да се работи,иначе голяма мама ще има.
Тук почвам да подлагам.




После последва един ден болнични,че вечерта ми се ...мамата,обикалях
караул цяла нощ,стягат ме гърдите - абе с две думи стоплих печката де.
Ама после пак съм на терена,намерих решение за мамата.
Тъй че.
Минавам на тънките пластини.


Повдигам,подлагам - не става нещо.


Айде вътре - стига за вчера.Тъй знам аз,
ако нещо не ти се получава,въри в бара при аверчетата.
И утре е ден.

Хубаво е да има грес,иначе втулките ще се износят за няколко влизания.