Сеферка с хидравлика на винта

grandal_331 написа:Кептън,караш ма пак да те сдъвча! Тоз тръбопровод не може ли да е с гъвкави връзки? Има ги в какви ли не дължини!

Ръждясват и се пукат меките връзки , така че не го дъвчи . Има и още едно интересно нещо подцинкованите тръби издржат повече от стандартна неръждаема стомана .

grandal_331 написа:Кептън,караш ма пак да те сдъвча! Тоз тръбопровод не може ли да е с гъвкави връзки? Има ги в какви ли не дължини!

И на къде да я сложа тази гъвкавата?
Знаеш ли какъв удар предизвиква една траверса във водата,или
един фризер,дънер,обърната лодка ?
Плуват под водата,не можеш да ги видиш,по-точно ги виждаш,
като дойде да теб до борда,но често първо ги усещаш.
И второто,тези връзки как издържат на солената вода,
ако знаеш за какво питам въобще?
Не напразно работя само с неръждавейки болтове ,гайки,шайби и винтове.
Накрайниците на маркучите ще са същите.
И бъди сигурен,ще пропусна нещо,дано да е дребно,
че ремонта в морето е далеч по-сложен от този на кола в полето.

И въпреки че слагам тръби,ще видиш и какво друго ще направя.

Тръбите са идеални,не ти трябват меки връзки.
Трябва ти резервен план за излизане от морето при авария.
Втори закон на инженера : Ако нещо проработи от първият път,значи има нещо грешно !
Ще се следи ли температурата на течността ?
А налягането ?

Ribarina написа:
Ще се следи ли температурата на течността ?
А налягането ?

Да,t на входа и изхода.
Налягането преди Хмотора.

Защо ще следиш налягането на хидравликата няма ли си клапан който да си го следи и регулира ?

Киро, а каква беше причината да минеш от директно куплиране с двигателя към хидромотор? Обороти и мощност ли?

cat1 написа:Защо ще следиш налягането на хидравликата няма ли си клапан който да си го следи и регулира ?

Има си.В задната част на превключвателя има дебитомер,
и регулеруем клапан.

Plamen написа:Киро, а каква беше причината да минеш от директно луплиране с двигателя към хидромотор? Обороти и мощност ли?

http://www.gofishingbg.com/t8743p50-topic#347294
Пламене,има и още нещо в плана,но ще се реализира
след година,може и две.Нека да видя как ще се държи
лодката първо.
Глисиращата лодка си иска високи обороти на винта,
а водоизместващата се движи по-добре на ниски обороти,
но с по-голям пропелер.Но и по-голяма мощност на мотора трябва.
Затова и сеферките са основно с дизелови мотори.
При мен това може да се постигне със смяна на тези шайби.


и смяна на винта.

Така е. При ниски обороти на мотора нямаш необходимата мощност. А колкото по-ниски оборотите и голям винта, толкова по-ефективно е задвижването.
Гледай наистина да изпиташ добре сглобката, че да няма изненади в морето. Живот и здраве, да се видим след месец пак по градинките на юг от Галата

Пламене,нека да пробвам първо това което беше като първи план,
после лека полека ще изменяме.Така съм го измислил,че следващите стъпки
да са лесно приложими.
Обаче,много мама има докато се докопам да почна реалната работа.
Тази дни местихме цистерната,напълних я,и се оказа че в задния край
е супер изгнила,капе по-силно отколкото влиза в кладенеца.
После ме засилиха картофите да сея,после,
беш ли му мамата кви задачи още изпълних.

Обаче акъла ми все в лодката.
Някой назад питаше за клапани,
те ги: големия в ляво е дебитомера,предупреден съм въобще да не го пипам,
в дясно е за регулирането на налягането.Него ще го настройва майстора,
като видим какво дава помпата,и какво иска мотора,и малко отгоре ще се сложи.
Тъй като ще има манометър за това налягане,после и сам ще се оправям.


Иначе те тогава (датата и часа на снимките са реални) направих
ЯК прахоляк в сервиза.И освен това навън към 7-8*,умрях от студ.


Туй черното си е влага,малко трябва да се махне,тогава ще се работи там.


Тук вече привърших със шкуренето на лодката,оообаче шурито беше готов с охлювите
и самардата,една вода леко върху отгоре ми,и въз на ГОСТИ.

Малийййй,от мен да знаете - сварени охлюви,със самарда и студена бира,и мааалко сол.
Такава комбинация е върха на всички лековити билки събрани на куп,
при д-р Емилова,и другия перушан,забравих му името,
минават по качество всичко де.

Оппппаааа,май за лодки говорихе.
След пенсионерската почивка - пак ГАЗ


Днес до обяд ходих по "молове",еваларка на
Плувчо,снабди ме с всичко каквото исках,но го
видях че има много работа,не го притеснявах много - знам какво е.

Запалих си печката,и се метнах,трябва да затворя
отвора между стъкломата и кила


През тази фуга си влиза вода към корпуса,и то яко,
особенно ако лодката през лятото стои дълго време на хелинга (скарата ).


Утре продължавам,после  - то после.
Иначе въпреки че "не се влияат от морската вода,и тук си поиграх.


Това са скобите и шайбите с които ще захвана после тръбите към корпуса.
Скобите са поцинкована ламарина,дето от 15г я подритвахме из двора,
нямаше и грам ръжда,ама боя поне има.

Нататък ще пиша с по-малко снимки май,зависи от момента.
Губи ми се една снимка - ама да не издребнявам сега.

Днес видях цъфнал люляк.

Ribarina написа:Днес видях цъфнал люляк.

И моя материал почна да се заформя.


Лодката ли ?
Май привърших с бъзикнетата,дано да тръгне на
по-висока скорост работата.
"Калафатенето" финализирано


Отгоре един слой автокит,за ей така.



Идва ред на боята


И великден идва де - един "заек" за мезе.
Насето нали е мастор,бързо го сколаса.



Ся си изпивам кафето,и отивам да подгрявам сервиза за боядисването.
Тук е 7* - перфектно време за хващане на настинки.

Насето е майстор спор няма , за нула време ги оправя тия зайци.

Бе то и майстора на гемията е добър,ама сигурно е ударил боя една ръка и е заседнал на бира с пинджувиши,т.е. по нашенски дреболийки сварени и после пекнати у фурната с червен пиперец!

grandal_331 написа:Бе то и майстора на гемията е добър,ама сигурно е ударил боя една ръка и е заседнал на бира с пинджувиши,т.е. по нашенски дреболийки сварени и после пекнати у фурната с червен пиперец!

Пък и как позна бре ?



Ама днес пък ударих втората ръка.


И май така я оставям,утре малко части имам да купя,
и се мятам по тръбите.
Днес една проба направих обаче,на поцинкована тръба
намацах с разреден автокит,и с тензух,интересно ми е
дали ще залепне за тръбата ?


Ако стане - спестява ми някои въпроси,ама за тях по-нататък.

Подозирам че мислиш как да минат тръбите през корпуса. Предполагам заради вибрациите няма да е удачно да се залепят за корпуса. По скоро гланец с уплътнение от двете страни, отколу неподвижен, отгоре да може да се стяга.

Румба,утре ще видя това как се държи.
Ако изляза прав,после уплътнението към корпуса ще бъде с
материала дето "калафатих" стъкломата на кила.
Лепилото ми яко държи на този кит,на стъломат,на дърво,
и е "подвижен" - т.е. мек си стои.
Тези с фльонгите дето ги предлагаш,на втора трета година почват да издишат.
Предлагат ми някакви полиуретанови силикони,нямам време за проби сега.
Възможно е да са супер,но си искат пробите във времето,не моментни.
Действам с това в което съм се убедил в годините.
Първата НОВА транцева дъска с Яни я залепихме през 2012г,скоро с Краси
бяхме заедно - няма никакви забележки там.Лепилото тогава беше
на POLYMARINE.такива неща ме интересуват.
Благодарение на познанствата,и с това лепило дето сега работя,
хората нямат забележки никакви към мен.Може да има грешки,
нормално е,но никой не ми се е обадил още.

Когато започнах да запушвам долните вътрешни ъгли на лодките с памука,
доста хора ме гледаха като че ли съм чалнат.
Минаха 2-3г,промени им се мирогледа.Нито вода им влиза в лодката,
нито им се разлепва транцевата дъска за 3г и отгоре.
Май много реклама си направих.
Айде лека - утре ме чака много мисъл да унищожа....

Перфект е станало -
Сега вече фантазията ми работи на шест.
Знам кое как ще стане в дългосрочен план.

Пробих корпуса,учудващо бързо стана,пък и перфектно.
Мислех да пусна 25мм,но ми се видя,че малко място ще имам
после да уплътнявам тръбата,затова го метнах направо на 0,30мм


Нещо такова ще се получи,ама по шукария де.


Тук някъде трябва да пробивам кила.Там с 0,25 ще се действа.
Ама ми трябва бургия дълга поне 13см,че кила е 11см.


Вечерта шурито завари на 25-цата едно рамо към 80см,
после ако някой иска да пробива попа на покрива,да се обажда.
утре ще го резна и .....

Монтирах и скобите дето ще държат тръбата


обшивката на лодката все още си е шест

Отначало се опетлах,какъв е този шперплат,малко увеличения и размишления,
баш чам си е.При шперплата различните цветове са с еднакви дебелини - 1мм.
Тук годишните кръгове си идват точно,защото и дъските са били подбирани
от майстори.
Иначе отвътре изглежда,че са изгнили дъските,както и много
кибици ме убеждаваха,докато надигат шишето при мен.



А тези дето минават през корпуса ги направих така


Иначе те от тук ще излизат в корпуса тръбите


Дано утре никой не се сети за мен,че да отхвърля повече задачи.

Бат Киро неможах да разбера какво ще има в тръбите , хидравлично масло или антифриз ?

Ако е хидравлично масло да знаеш че оптималната температура на работа е от 30 до 60 градуса .

Хидравлично Живак,самия ми мотор е въздушно охлаждане.

Не знам каква точно е хидравликата и колко е вместимостта на цялата система , но маслото ще е студено и може да ти се наложи да ползваш по тънко масло .

Кире, за малък кръг с термостатичен клапан надали ще ти се занимава ама с кран поне може и да се обмисли.

Това може и след това да се направи,една тетка и кран както казваш,
или термостат.
Нека да видим как ще се държи системата,тогава ще го мислим.
Тръбите събират 6,100 л,резервоара не повече от 10л - това е количеството.
Помпата завърта над 30л/мин.
Нямам много време за нови идеи.

Почвам с монтажа на тръбите,оказа се,
че резбите са конусни,на всички елементи.
Май бях дочул,че тогава нещата са други при монтажа,
и нали си имам консултант Д.Д.,набързо си изясних ситуацията.




Гледам да не изцапам на бабата "реактивното",ама нъл
съм си палачор малко - дано не види де.


Последва почивка,и после пак в сервиза,и мноого мислене.
Че трябва да се направи точна дупка на кила.
Дългогодишната ми практика като дърводелец си каза думата.


И двете крайни тръбички си влязоха без никаква мама.
А и от другата страна си излезе на точното място.


Да,малко дълго съм я поръчал,към 15мм,но не е проблем.
Ще подложа малко от двете страни,и ще си дойде на място всичко.
А и в другия край си влезе в лодката както се полага.
По-точно,вместо муфи бях се приготвил с холендри,тогава си идваха сметките,
но после се светнах,че така ще е по-добре,с муфите.


Утре мисля - глупости,няма да мисля,
сядам да ударя едно нормално.
Ти скоча и на лодките и градините,празници идват вееееее.
Любак,ай пращай вече топло към баира бре,още карам на печки.
Дръвчетата цъфнаха,мухите ги няма.

КИРО написа:..................
Любак,ай пращай вече топло към баира бре,още карам на печки.
Дръвчетата цъфнаха,мухите ги няма.

Каквото на баира, такова и долу. Тюденоооооооо   , ..... мамка му и праси.
Като изключим 3-4 дена по-топлички, до края на месеца ....... студ на търкалета.
- ,, И в склада няма и старшината не дава."

А в Неделя и Понеделник какъв дъжд ще ни пере   , .....мани-мани.

Вчера разбрах че Киро не е единственият с тази система за задвижване и охлаждане. В Сарафово има извадена една лодка, вчера я боядисваха. Понеже съм трудно подвижен в момента не успях да говоря много с момчето, но при външният оглед видях позната картина, но завършена. Ще снимам тези дни, ако не я пуснат отдолу, а ако е във водата само помпите и двигатели