YAMAHA 6кс>>>8кс

Някой наясно ли е каква е разликата между Ямаха 6 и 8 кс, двутактова 2003-2004год. Щото като гледам каталога за резервни части разлика в карбураторите няма/освен цената 6 е по скъп/, в риид валвета-та няма и никъде няма нищо различно. Та откъде се появяват още 2 коня/магарета/
Че нещо съм си харесал един 6кс да си го направя на 8..........и газ до ламаринката

Аз по принцип не съм уверен, че разликите са в карбураторите при един тип двигател, а с различни мощности. Ако примерно 5 коня прави 5 коня при 5000 оборота, то 6 коня прави 6 при 5500 или 6000. Което за мен е ограничител на обороти, т.е. запалване.
Може и да греша де, ама...така си мисля.

жигльорите на карбуратора са с по-голямо сечение, настройката на сместа е друга...
електроника няма в тия мотори

Тедо жигльорите по каталог са еднакви /дори и сериен номер/
Дали има аналогия с 9,9 и 15?

Е нали има там...СДИ ли беше, ТДИ ли...някакъв модул за запалване. Все е електроника.

marinco написа:Някой наясно ли е каква е разликата между Ямаха 6 и 8 кс, двутактова 2003-2004год. Щото като гледам каталога за резервни части разлика в карбураторите няма/освен цената 6 е по скъп/, в риид валвета-та няма и никъде няма нищо различно. Та откъде се появяват още 2 коня/магарета/
Че нещо съм си харесал един 6кс да си го направя на 8..........и газ до ламаринката

Мой познат си беше тунинговал (двутактов) смени карбуратор и винт и ги разминаваше моторите с по 5кс над нейговия но естественно се одрази на разхода .Двутактовите със сигурност може да се пипат .Четритактовите имат електроника и можеби ще стане но ще е на цената на същия четритактов с понече Hp ПП.Поръчвал съм електроника за Ямаха та знам какво е .........в Бг. струваше 1600лв а от Америка ми дойде за 600 долара (на тънкия долар).