Обслужване на извънбордови двигатели

Една много важна тема,повдигана и обсъждана многократно.
Може би,вечна ...
Искам да попитам колегите ползващи четиритактови двигатели.Колко си сипват масълце предназначено за автомобили?
Това 10/30 , за моето моторче, ако стане 5/30
автомобилно масло...?Как ще му се отрази?
Очаквам мнения и коментари

Ще му се отрази така, че ще вдигне разхода на масло. Защото всеки двигател има разход дори и чисто новия. Този вискозитет, е ако ще го стратираш при под - 15 градуса, по тази причина маслото е много рядко и лесно се промъква. Не те съветвам да сипваш автомобилно масло, има си масла за извънбордови двигатели. Аз сипвам на мотул полу синтетика 10х40 което е напълно подхоящо за темепературите от март до ноември. Маслата за извънбордови си имат добавки, които  пазят чарковете от солта и водата. Разбира се можеш да сипваш не мотул, а каквото си искаш масло важното е означението да е NMMA FC-W . Ако ще сменяш маслото на предписаните 100 часа, то си сложи полу синтетично, по евтино е, но ако ще караш повече и не го гори, сложи си пълна синтетика.

Technosynthese ® масло за 4-тактови извънбордови двигатели, изискващи NMMA FC-W смазочни материали. HTHS вискозитета осигурява по-добра устойчивост на масления филм при висока температура и намаля разреждането на горивото, по време на периода на работа на празен ход. Перфектна устойчивост на срязване, за да се запази ефективността на лубриканта при висока температура. Невероятни антикорозионни свойства, за да се избегне корозията, причинена от морска вода или мъгла, която може да достигне до горивната камера чрез изпускателната тръба. Запазва смазочните качества, дори замърсено с морска вода. SAE 40 при гореща температура за тежки условия и топъл климат.

fishermann2 написа:Една много важна тема,повдигана и обсъждана многократно.
Може би,вечна ...
Искам да попитам колегите ползващи четиритактови двигатели.Колко си сипват масълце предназначено за автомобили?
Това 10/30 , за моето моторче, ако стане 5/30
автомобилно масло...?Как ще му се отрази?
Очаквам мнения и коментари

Дано измежду пълните глупости се промъкне и нещо полезно.
И аз се записвам при чакащите. То сезона сега предполага такива ми ти работи.

Маслата за ИБ двигатели са с различни добавки от тези за автомобили, защото и условията са различни...

ИБ мотор работи при системно ниска темепература /особено в режим тролинг/, която предизвиква конденз. Много по-чест е случаят на ПОВИШАВАНЕ нивото на маслото, отколкото на "горене на масло"... То пак има частично изгаряне, но се допълва с бензин... Затова трябва редовно да се кара във високи обороти поне 5-10 минути - да загрее добре и да изпари конденза.

Така е, при мен за около 100 часа тролин е вдигало нивото два пръста над точката, но четох че не проблем, само да се спазват при смяна часовете и маслата препоръчани от проиводителя. На Хондата ми също вдигаше нивото. Не може да се каже че не карам на високи обороти, но избягвам над 4к че много разход става.

D.Dimitrov написа:
Дано измежду пълните глупости се промъкне и нещо полезно.  
И аз се записвам при чакащите. То сезона сега предполага такива ми ти работи.

Те глупостите,никога не са свършвали и току виж се родило нещо полезно.Знае ли човек...
Аз съм сигурен,че има колеги които си карат двигателите с автомобилни масла.Да беше изчакал малко с "глупостите".
Те сега колегите от притеснение да не бъдат разпъвани на кръста, няма да си признаят.
И все пак, наистина се интересувам,дори и само за статистиката.Защо да няма заиграване на производителите,както се получава
с лекарства ,козметика,хранителни продукти и мн.други.Ами,шума които се вдигна с производителите на коли и техните заигравки за разхода на гориво и вредни емисии на газовете...???
Аз си купих масло 10/30 на Кастрол за четиритактови извънбордови двигатели и никъде не написано означението FC-W .
[You must be registered and logged in to see this link.]
Колеги,не се притеснявайте да си признаете,ако все пак си карате по този начин моторчето и то въпреки всичко продължава да си върви.
Да не забравяме,че все пак, всички ние сме само консуматори ,а не производители.Само производителите знаят каква е истината.

fishermann2 написа:
Аз си купих масло 10/30 на Кастрол за четиритактови извънбордови двигатели и никъде не написано означението  FC-W .
[You must be registered and logged in to see this link.]

Не искам да те притеснявам, но си купил класическо менте. Най най евтината полу синтетика която успях да намеря беше на 13лв без доставка и то мин. 5 броя. И то при положение, че човекът ми е приятел и ми е задължен. Цената на същото масло в България варира от 19 до 24лв.
Става дума ето за това Синтетика под 25лв за литър не съм видял.
Но аз съм непросветен човек, пиша глупости, така че не се съобразявай с мен

И ще изкажа още едно глупаво мнение, до колкото си спомням ти беше с 10 коня, така че картерът ти трябва да е под литър. Според мен не си струва да пестиш 10 лв веднъж годишно и да рискуваш последвващи проблеми с мотора

Ето ти евтино и качествено масло (15 лв/ 1л. на дребно), мой познат го внася от Холандия. Вносителя е от Варна.
[You must be registered and logged in to see this link.]

10W40 - Първите 2 цифри показват доколко маслото запазва вискозитета си при ниски температури , т.е. не се сгъстява с намаляване на темтературата. За нашите условия това няма значение защото никой не си кара лодката зимата. така че те интересуват последните 2, които показват доколко маслото запазва вискозитета  си при високи температури - колкото е по високо числото, толкова по гъсто остава маслото при загряване.

rap66 написа:Ето ти евтино и качествено масло

Минерално? Изглежда ми добро

rap66 написа:2, които показват доколко маслото запазва вискозитета  си при високи температури - колкото е по високо числото, толкова по гъсто остава маслото при загряване.

Нищо подобно, толкова по рядко става....

Аз ползвам това [You must be registered and logged in to see this link.]

На мен ми се носи славата на свидлив,ама масло и части за двигателя не взимам евтини. За всичко разчитам на предписанията на производителя и си плащам колкото трябва.
Някъде из темите Академика ме пита колко струват консумативите .
Това е фактурата от последната смяна. Тази година още не съм ходил.
[You must be registered and logged in to see this image.]

А пък винаги си карам двигателя на максимални обороти,защото ме кефи. Колкото и бензин да изгори няма значение. За сега с този двигател повече от 30 литра не мога да изгоря,ама някой ден .....

Докато ти е в гаранция маторят, ходи там, но като изтече сам си ги върши тия неща. Иначе цените са прилични. Цената за труд предполагам и тя, сервиз, машини, заплати, ток данъци и прочие....Но спокойно можеш това и сам да си го свършиш.

Не искам сам да го направя. Причината е че когато запалят двигателя там ще чуят всяка промяна в звука му и ще знаят какъв е проблема. Аз мога само да гадая. Дори и двутактовия карам на Пламен за смяна на маслото.

50 лв . е много за 15 минути работа.
А 500 лв. за монтажа дето ми го поискаха никога няма да им го простя. Аз си го монтирах за по малко от 4 часа с пиене на кафе и продаване на банани едновременно.

Рибарин , сподели този Пламен какво масло ти предлага .

Не става въпрос за стиснатост.Всеки знае какво масло е препоръчително да се използва.
Просто,ако някой си е подкарал старото моторче с авто масло и примерно това е продължило 3-4 години, какво е последвало.
Просто и ясно.
Ето,аз си купих масло на Кастрол и Акадимика каза,че е менте.
Ще си изкарам 100 -те часа и ще видим.
Ами, ако разликата по износването на един двигател каран с авто масло и на друг с предписаното е нищожна или липсва такава...?
Това са само въроси,които повечето подминаваме,може би от страх.?
А производителя е дал и готов отговор.
Но,дали е така в диействителност???
Само въпроси...

Принципно производителят трябва да е написал какво масло трябва да се ползва и ако някое автомобилно масло отговаря смятам че няма да има проблем . Обаче по вероятно е да се намери такова масло в някой специализиран сайт за мотоциклети

Доста се чудих дали заниманието с такива теми не е поредната загуба на време. Ама викам айде за последно. И не че това с маслата не сме го дъвкали многократно но като няма риболов и все се присеща някой.

fishermann2 написа:Не става въпрос за стиснатост.Всеки знае какво масло е препоръчително да се използва.

Ако действително мислиш това което казваш то всичко останало се обезсмисля!

fishermann2 написа:Просто,ако някой си е подкарал старото моторче с авто масло и примерно това е продължило 3-4 години, какво е последвало.
Просто и ясно.

А ти как предполагаш? Колко са тези които имат възможност да сравнят работата на аналогични моторчета при аналогични условия за срок от 4 години и в последствие да разглобят и съвсем коректно да измерят износване ли, кво ли? Просто и ясно.

fishermann2 написа:Ето,аз си купих масло на Кастрол и Акадимика каза,че е менте.
Ще си изкарам 100 -те часа и ще видим.

Ти си си решил, независимо от първото което казваш, и си си купил не това което "всеки знае какво е препоръчително". А за мнението на Академика ти е през.... бордюра щом не си тръгнал да го сменяш и да си изкараш 100-те часа. И после ще видиш. Какво по-точно ще гледаш?

fishermann2 написа:Ами, ако разликата по износването на един двигател каран с авто масло и на друг с предписаното е нищожна или липсва такава...?

Ами ако не е? А и как ще го разбереш те питам отново?

fishermann2 написа:Това са само въроси,които повечето подминаваме,може би от страх.?
А производителя е дал и готов отговор.
Но,дали е така в диействителност???
Само въпроси...

Какъв страх бре? Тва си е направо параноя! Карай си колкото се може повече моторчето и както ти е кеф. Наслаждавай се на хобито и ако не си тесен специалист в сферата на двигателите слагай каквото е казал производителя. Така поне ще си спокоен, че си направил каквото трябва а то ще стане каквото е писано.

cat1 написа:Принципно производителят трябва да е написал какво масло трябва да се ползва и ако някое автомобилно масло отговаря смятам че няма да има проблем . Обаче по вероятно е да се намери такова масло в някой специализиран сайт за мотоциклети

Много са малко извънбордовите на които им пасва "мотоциклетно" масло. В частност това са въздухарите. Масово другите са "студени" двигатели и няма генерална прилика с мотоциклетите. Някои се заблуждават от оборотните режими. Ама не е там заровено кучето. А и като цяло са доста разтоварени от към литрова мощност/изключвам последните дивотии като Верадо/ така че мазането не е нищо специално. Дори идеята на всички да са с неограничена регионална употреба сваля изискванията към маслата.

D.Dimitrov написа:Доста се чудих дали заниманието с такива теми не е поредната загуба на време. Ама викам айде за последно.

Не съм насилвал никого да се ангажира с размисли или отговори по темата.
Има въпроси които от чисто любопитство ме интерисуват и просто си питам.
Трябва ли предварително и с някого да се съгласуват първо въпросите и после да се задават?
Пак просто си питам...

С Qicksilver работи Пламен. Има и някакво наливно за двутактовите, което точи от варел със същия надпис.
При него смяна на масло на трансмисия излиза към 40 лв. Това на старият двигател.
Аз много съм доволен от неговата работа, много ми е помогнал за старият двигател. Когато го взех имаше много проблеми, които Пламен оправи и двигателя до ден днешен пали от раз и може да му се разчита. Едно посещение годишно има там само

EU_BG_akademika написа:
Не искам да те притеснявам, но си купил класическо менте.

Вземам си думите назад, маслото не е менте, прозведено е под оригинален бранд Цял час се рових за него, че ми стана интересно. Наистина нито една опаковка/разфасовка няма FC-W. Това е така, защото не е сертифицирано от National Marine Manufacturers Association Та самото масло си е кастрол, но самият кастрол го карат през просото....Дали е пълна или полу синтетика, е съвсем невъзможно да се установи една и съща опаковкя я продават и за двете
Самите кастрол пишат че е произведено за всички 4Т извънбордови двигатели, но в Австралия и Нова Зеландия, го продават като масло за морски съдове, тоест за бордови и дизел само в буквичките има разлика за Бензин е SN за дизел CF
те го те
Та кастрол пишат че е създадено за всички видове извънбордови, но дизелов такъв вече няма.Имаше Yanmar на времето.  Съвсем не е случайно, че на етикета има лодка, а не извънбордов двигател. Нито един от световните прозиводители на ИБ двигатели не препоръчва това това масло. Списъкът със сертифицирани производители е тук Сранно, че толкова голям произвидител, не си е дал труд да се сертифицира в тази облас, но за да не стане това маслото явно не отоговаря на стандартите им. По тези причини аз не бих го използвал.

Отговора на въпроса по темата е ясен . Купуваш 2 нови мотора , на единия слагаш каквото масло избереш и след година сравняваш , мит ли е препоръчаното масло Естествено на моторите трябва да се направи дисекция и започва мерене на чарковете . Там е заровено кучето

Не ти трябва дисекция.
Звука се сменя още в първите часове работа.
Маслата и консумативите са важни .
При двутактовия имаше ревизионен отвор на цилиндрите. След ползване на масло от някакъв магазин отворен в неделя сутрин цилиндрите почерняха . След това малко от Qicksilver и лъснаха