ЛОДКИ И ДВИГАТЕЛИ

Двутактовите не са ли по оборотни - 1000 об повече от четиритактовите и 10-12 кг по леки?  

двутактовите са доста по леки верно е моя е около 60 кила,ще се наложи да го пипна малко май но за сега ще е така докато направя тестове в тихо море

goshotanchev написа:Двутактовите не са ли по оборотни - 1000 об повече  от четиритактовите и  10-12 кг по леки?  

Така си е - единственния недостатък,
малко повече горят,но не мисля че това е проблем.  

КИРО написа:

goshotanchev написа:Двутактовите не са ли по оборотни - 1000 об повече  от четиритактовите и  10-12 кг по леки?  

Така си е - единственния недостатък,
малко повече горят,но не мисля че това е проблем.  

Има двутактови и двутактови   

Съвсем сериозно взех да се замислям за едно такова   

[You must be registered and logged in to see this link.]

Те му спецификацията [You must be registered and logged in to see this link.]

Те тук кво стаа   

sllipi1 написа: моя е около 60 кил

Как 60 бре, моята хонда е 20 коня и е 42кг....  

Мънцата написа:
Има двутактови и двутактови   

Никога повече няма да сложа двутактов, ако ще да ми го подаряват....разхода при тролинг е осезаемо по висок, а и маслото е скъпо, триенето е по голямо, износването е по бързо. Всеки си знае, това е моето мнение  

EU_BG_akademika написа:

sllipi1 написа: моя е около 60 кил

Как 60 бре, моята хонда е 20 коня и е 42кг....  

по точно 55кила заради ел старта  

sllipi1 написа:
по точно 55кила заради ел старта  

е да стартера добява 3-5 кила 

Хонда 15 и 20 кс на външен вид и на килограми мисля са еднакви.

Клипчетата на Мънцата ми приличат като клиповете на Субару, и как тяхното 4х4 е най-доброто. Имам добър познат със Субару Оутбек и ми го хвалеше постоянно   . Било по-проходимо от джиповете, ходеше да ги дърпа от пясъците и т.н. Ама след 5-тото закъсване смени версията > моята кола да не е джип   

goshotanchev написа:Хонда 15 и 20 кс на външен вид и на килограми мисля са еднакви.

така, разликата е в диаметъра на буталото и жигльора при карбуратора

zhikata написа:Клипчетата на Мънцата ми приличат като клиповете на Субару, и как тяхното 4х4 е най-доброто. Имам добър познат със Субару Оутбек и ми го хвалеше постоянно   . Било по-проходимо от джиповете, ходеше да ги дърпа от пясъците и т.н. Ама след 5-тото закъсване смени версията > моята кола да не е джип   

Прав си в тая работа няма най добро, двутактовият прави по високи обороти но само на празен ход, ако някой си мисли, че като смени 10 коня с четиритактов с 10 коня двутактов и ще се движи по бързо, е заблуда, 10 коня са си толкоз, няма как да са 15    , а разхода на гориво не компенсира намалението на теглото, двутактовият става само за морето, но не се знае кога, еколозите в евро комисията, ще решат да си оправадят заплатите и ще ги забранят за ЕС.

EU_BG_akademika написа:Прав си в тая работа няма най добро, двутактовият прави по високи обороти но само на празен ход, ако някой си мисли, че като смени 10 коня с четиритактов с 10 коня двутактов и ще се движи по бързо, е заблуда, 10 коня са си толкоз, няма как да са 15    , а разхода на гориво не компенсира намалението на теглото, двутактовият става само за морето, но не се знае кога, еколозите в евро комисията, ще решат да си оправадят заплатите и ще ги забранят за ЕС.

  Явно не си си правил труда да отвориш линка с данните, та да ти го пусна пак

[You must be registered and logged in to see this link.]

  За екологията пак си помисли

[You must be registered and logged in to see this link.]

  Разхода също го дават по-малък от четиритактовите, но там не споря  

Аве, няма какво да разтягаме локуми сега за маторите, практиката и потреблението показват, че четриритактовите матори са най доброто измислено водно придвижване за сега...
Следя непръкъснато продажбите на лодки втора употреба в световен мащаб. Лодките след 2005 година с 2т матор са малцинство и то в хиляди пъти, ти как мислиш ако бяха по сгодини тия кречетала, дали нямаще да е наопъки....
Ама слагай щом си наумил, само имай предвид, че си остава вечно твой, това цена не държи, за разлика от четиритактовия,,,,  

Академиче, виждам, че имаш мнение по въпроса и нямам намерение изобщо да споря с теб а само ще ти кажа, че всички RIB лодки на Greenpeace UK са AVON с EVINRUDE E-TEC двигатели..
Ако това ти говори нещо ок. Ако ли не, здраве да е   

   

[You must be registered and logged in to see this link.]

От [You must be registered and logged in to see this link.]

    

з

EU_BG_akademika написа:Аве, няма какво да разтягаме локуми сега за маторите, практиката и потреблението показват, че четриритактовите матори са най доброто измислено водно придвижване за сега...
Следя непръкъснато продажбите на лодки втора употреба в световен мащаб. Лодките след 2005 година с 2т матор са малцинство и то в хиляди пъти, ти как мислиш ако бяха по сгодини тия кречетала, дали нямаще да е наопъки....  
Ама слагай щом си наумил, само имай предвид, че си остава вечно твой, това цена не държи, за разлика от четиритактовия,,,,  

                                                                                                                         EVINRUDE E-TEC  малко си се обьркал обаче      [You must be registered and logged in to see this image.] ,[You must be registered and logged in to see this image.] ,[You must be registered and logged in to see this image.] ,[You must be registered and logged in to see this image.] , E-TEC няма нищо общо сьс старите двутактови мотори /това е разработка за военните / двутактов инжекцьон и е освен че по икономичен и много лесен за обслужване ...на три години се сменя маслото в редуктора    а двутактовото си го впрьсква според оборотите   и най-важното с 30% е по-ефикасен от четритактовите   аз сложих на местото на 115-4 тактов 90нр  Е-ТЕC и сьм по-бьрз  а тука се вижда ясно кое и как работи

[You must be registered and logged in to see this link.]

Това е положенйето . 

max написа:
/това е разработка за военните /

Аха значи ако и на мен Пентагонът му купи мотора и ми плаща горивото сигурно ще го карам,,,,,,,,за военните може, по лек, вероятно с по голям въртящ момент, а маслото в редуктора не зависи от цикъла на мотора    

EU_BG_akademika написа:

max написа:
/това е разработка за военните /

Аха значи ако и на мен Пентагонът му купи мотора и ми плаща горивото сигурно ще го карам,,,,,,,,за военните може, по лек, вероятно с по голям въртящ момент, а маслото в редуктора не зависи от цикъла на мотора    

                                                                                                                За клиповете нищо не каза ? Какво гориво те гони като разходьт е сьщия ??? Имам го и ако нещо ти се спори сложи 500е /символично/ и заповядай на тестове   да не говориме че през дистанционното с комбинация от натискане на копчетата се зазимява сам   мотора е перфектен и уникален като /разход,подрьжка и тяга / а като големина е колкото 50 коня четритактов.Спецялно за E-TEC  не говори без да си го ползвал имам в момента 150 коня четритактов,50 коня четритактов,9,9коня четритактов и 90коня E-TEC все си мисля че имам някакьв опит с моторите    ПП. а маслото в редуктора не зависи от цикъла на мотора 6e6ebecd09233a2d4a30 смях 6e6ebecd09233a2d4a30  ти на четритактовия кога го сменяш ?  ако незнаеш да ти кажа /на 100 часа трябва по каталог да сменяш масло и филтьр /около 100лв е за 40 кс а аз 100 часа ги права за 8-10 влизания/в редуктора сьщо се сменя всеки сезон  

Глей ся, всичко което говорим се обсъжда от 5-6 години Т У К не съм го карал, но мога да чета, имa си плюсове и минуси като всяко нещо, който иска да си чете... аз първо лодката трябва сменя, тогава ще мислим за мотора, а относно клипа, киното е мента на лента...
Евинрунда може и да има превес но е едва ли ще потопи другата лодка....ако и тя напъва, абе достъчно нещо изприкажихме за тва   

EU_BG_akademika написа:Глей ся, всичко което говорим се обсъжда от 5-6 години Т У К не съм го карал, но мога да чета, имa си плюсове и минуси като всяко нещо, който иска да си чете... аз първо лодката трябва сменя, тогава ще мислим за мотора, а относно клипа, киното е мента на лента...
Евинрунда може и да има превес но е едва ли ще потопи другата лодка....ако и тя напъва, абе достъчно нещо изприкажихме за тва   

                                                                                                       Имам ги и от пьрва рька мога да кажа че  това е истина

[You must be registered and logged in to see this link.]
 

[You must be registered and logged in to see this link.]

Нали знаеш ако Евинруд льжат как ще им скочат останалите фирми ???

Само да вметна, да се виждат правилно линковете, трябва да има пауза преди и след тях, както и емотиге.на нов ред, както съм ги направил  

max написа:Нали знаеш ако Евинруд льжат как ще им скочат останалите фирми ???

Всички лъжат, рекламни трикове, а и никога не си скачат една срещу друга кога си чул марка да оплюва друга марка

EU_BG_akademika написа:

max написа:Нали знаеш ако Евинруд льжат как ще им скочат останалите фирми ???

Всички лъжат, рекламни трикове, а и никога не си скачат една срещу друга кога си чул марка да оплюва друга марка

                                                                                                                                                      Е и Ямаха и Меркури да клекнат .......казвам ти че на лодката в Гр бях сьс Маринер 115кс четритактов и го махнах и качих Евинруд Е-ТЕК 90 и вдигам с 12км повече а на глис излизам за няколко м. само [You must be registered and logged in to see this image.]

Мънцата написа:

КИРО написа:

goshotanchev написа:Двутактовите не са ли по оборотни - 1000 об повече  от четиритактовите и  10-12 кг по леки?  

Така си е - единственния недостатък,
малко повече горят,но не мисля че това е проблем.  

Има двутактови и двутактови   

Съвсем сериозно взех да се замислям за едно такова   

[You must be registered and logged in to see this link.]

Те му спецификацията [You must be registered and logged in to see this link.]

Те тук кво стаа   

Недей!Рекламата няма общо с реалността.Ако не вярваш,обади се да ти разкажа