ЛОДКИ И ДВИГАТЕЛИ

EU_BG_akademika написа: аз никога нищо не претоварвам

Питай дивана....

Днес ходих да нагледам лодките за поражения от дъжда.  Моята суха, на брат ми с магазинското покривало почти пълна с вода.
Странна работа уж скъпо , готин материал, опънато. Не мога да си обясня .
В Сарафово в момента тече състезание по изпомпване на вода.
Тази сутрин магданозаджиите казаха че са паднали 70 л/м2 снощи

p_trustworthy написа: Щом имаш 3 винта, аз бих ти препоръчал да направиш тестове и с трите или поне да видиш как е с този, който е с по-голяма стъпка от сегашния

Този винт е стъпка 21, останалите два са 19 и 17, знам че този е най бързият винт и за мен с това натоварване добре си вървеше, ако съм сам спокойно мога да се целя в стотарката. За тази цел е нужно пълно безветрие и тава-огледало море

Щом този е с най-голямата стъпка, значи наистина няма смисъл да пробваш с другите. Идеята, обаче, е не скорост. Ясно е, че на море повече от 60-70 км/ч вече е прекалено и много рядко приложимо. Важно е как ти се натоварва моторът - щом стигаш до 6к оборота, значи е ок, а това малкото, дето ти е останало още до макс на щамбайна, може и да не развърти повече, но ти така или иначе си вече почти на прекъсвач при тези обороти.
За разхода нищо не спомена...   

p_trustworthy написа:
За разхода нищо не спомена...   

Нямам разходомер, мога сложа 4-500лв, ама не знам струва ли си Лодката беше на фул пълна, така се бях засилил, че 1/2 литър го зяносах извън резервоара, като го преля....
Значи стрелката за горивото се беше залепила в крайно дясно и не е потрепнала даже. Все пак 140литра бяха вътре. Тая със стелката и на джипа е така, като напълня догоре 100км не помръдва, после започва да се свлича скорострелно, предполагам, че и при лодката ще е така

Разхода го мериш най-добре,като излезеш.
Пак пълниш до горе резервоара,и си наясно с разноските.
И ти го препоръчвам това действие,поради няколко причини.
Като наливаш бензина,все окапваш някъде отстрани,което означава,
че се налага да изчакаш поне 20-30мин,това да се изпари,иначе една малка искра
ти пали лодката.Като пълниш на излизане в гаража,нямаш вече работа с електриката на лодката.
И другото,много повече се бърза да фораш в морето сабалян,че изтърваш сутрешния пасаж,
та имаш една операция по-малко при излизането.Абе едно 10-15 минути,
за което време ще си на полянките вече.

КИРО написа:Разхода го мериш най-добре,като излезеш.

Дума да няма, така е, само дето си нямаме бензиноколонка, а да се катеря на моста и да ходя до лукойла в тази тарапана хич не е оправдано. Не знам на Веслец колонката работи ли, бих могъл, там да пълня, ако не е много по скъпо от бензиностанцията Някой ако знае цени и работно време, моля да сподели

Кажи за колесара. С малко доработка си мисля, че тая лодка се пуска и прибира и от сам човек.

D.Dimitrov написа:Кажи за колесара. С малко доработка си мисля, че тая лодка се пуска и прибира и от сам човек.

Колесара е страхотен, лодката се качва на него с абсолютна лекота естествено така и слиза, сам може, да, буташ, швартоваш, изтегляш се от рампата, качваш се и заминаваш. После наопъки, не би трябвало да има проблеми

EU_BG_akademika написа:
Колесара е страхотен, лодката се качва на него с абсолютна лекота естествено така и слиза, сам може, да, буташ, швартоваш, изтегляш се от рампата, качваш се и заминаваш. После наопъки, не би трябвало да има проблеми

Аз ти казах   

EU_BG_akademika написа:

КИРО написа:Разхода го мериш най-добре,като излезеш.

Дума да няма, така е, само дето си нямаме бензиноколонка, а да се катеря на моста и да ходя до лукойла в тази тарапана хич не е оправдано. Не знам на Веслец колонката работи ли, бих могъл, там да пълня, ако не е много по скъпо от бензиностанцията Някой ако знае цени и работно време, моля да сподели

Още като отиваш на лодката,носи си една туба ве.20л няма ли да ти стигнат?
За Веслец ще проверим как е положението,мисля че Мънци може да провери тоже.
Аз не виждам Пеньо,дано е в село,ще го питам,че той носи 2 туби
по 25л за едно излизане.

Бензиноколонките се водят към пристанището на Хидробазата. Те ползват общ гаван с Веслец. Аз не съм зареждал, но мога да питам тея дни.

КИРО написа:
Още като отиваш на лодката,носи си една туба ве.20л няма ли да ти стигнат?

Ко , ко речи???? над 4000 оборота в резервоара става водовъртеж бе.

paynera написа:

КИРО написа:
Още като отиваш на лодката,носи си една туба ве.20л няма ли да ти стигнат?

Ко , ко речи????  над 4000 оборота в резервоара става водовъртеж бе.

На 2тактовите мотори при 4тактовите  не е така

Аз с 40 магарета - никога - никога ме съм харчел повече от 16 литра бензин макар и 2 такта за цял ден обикаляне (около 45-50 км) , а с малкия - 5 магарета с 2 литра избутвам сезона на сафрида пред Нои (30-50 дена)

КИРО написа:
Още като отиваш на лодката,носи си една туба ве.20л няма ли да ти стигнат?

Ако ще се връткам из залива, ще стига, но аз предпочитам да поддържам пълен отколкото минимум резервоар. Вчера не вярвам да сме духнали повече от 10 литра.. то при тоя двигател като го набримчиш, гори, вярно е, ама и бързо стигаш за където си се запътил. От Златните до плажа на Аспарухово няма да е повече от 10 мин с 5 литра. Сипването с туба обаче е греда, гърловината започва от горната част на балона и се губи някъде в трюма  като сипваш звук не издава,
аз така, както се бях засилил с тубата, така се усетих чак като преля фунията   Няма бълбукане няма нищо, директно повръща, за това предпочитам пистолета..... Ще отида през празниците с  две по 20  и 10 литра и ще сипвам полечка да видя какво е дереджето. Малката туба трябва да го напълни, а големите си ги оставям за доливане...
Много шибано с тоя мост, иначе бих я закарал на бензинопой на Лукойла

Пайнерче да ме проващаш, ама моят бивш 15 кс 2Т  матор, гореше точно два пъти повече от следващият ми Хонда 20 кс 4Т.  Сложи си на лодката един 50 или 70 коня японец 4т и пак ще си говорим кое как е

Намерих морска грес на добра цена. Ето я Аз имам такава, но я купих значително по скъпо, мисля че беше около 25-30лв. Греста е много хубава, аз ползвах за стария си извънбордов, но вече е на привършване, та си викнах две кутийки от тази. Изключително полезно нещо и спестява много ядове ако се използва редовно, 3-4 пъти в годината. Моят колесар има гресьорки и на коуеатата, та  и там ще наблягам редовно, че този мост е с по два лагера на главина

Имай предвид, че типично "морската" грес за смазване на разни работи по палубата (жила и рейка за управлението на мотора) не е подходяща за лагери - има голям визкозитет.

p_trustworthy написа:Имай предвид, че типично "морската" грес за смазване на разни работи по палубата (жила и рейка за управлението на мотора) не е подходяща за лагери - има голям визкозитет.

Подходяща е когато колесарят стои на едно място и пътят му е от стоянката до хелинга и обратно, а иначе преди път, ще си го тъпча с обиковенна калциева грес

EU_BG_akademika написа:

p_trustworthy написа:Имай предвид, че типично "морската" грес за смазване на разни работи по палубата (жила и рейка за управлението на мотора) не е подходяща за лагери - има голям визкозитет.

Подходяща е когато колесарят стои на едно място и пътят му е от стоянката до хелинга и обратно, а иначе преди път, ще си го тъпча с обиковенна калциева грес

Помисли го пак внимателно. Сети се каква е схемата на лагерите и начина на гресиране. Греста която визираш е с по-ниска температура на откапване и е за всичко друго ама не и за лагери.
Може би упражнението което си замислил да не е необходимо в този си вид а и като решиш да смениш греста както си го представяш няма да ти стигне една кутия. Трудно течлива/проникваща е и дори в спецификациите и не е упоменато да и е правен тест за лагерна грес. Запази си я за всички останали възли а на лагерите си им довнаждай по мъничко от тяхната си им грес по веднъж месечно. Тази която си поръчал има и добри консервационни свойства и ще ти покажа още две местенца на които е добре да си я мажеш. /Не и по ония цинковите нещица дет хващат оная беличката плесен де./

D.Dimitrov написа:
Помисли го пак внимателно.

Вероятно си прав, знам че разбираш от тия въджии металите и тяхната консервация. Накараме да заръчам и втори такаламит, ама като си имаш брада, ти трябва и гребен

Мен това Специално предназначена за предпазване на лагери, ангренажи, кабели, вериги и други разположени на открито и подложени на солена вода. Работен температурен интервал от -10°С до + 100°C. ме подведе. Но явно имат предвид лагери работещи във вода.

Като не вярваш на мен, поне на Митака повярвай
"Морска" грес се води тази, с която се мажат проволки, механизми, тръби...каквото се сетиш, за да няма контакт с водата. Не се стича, когато се нагрее от слънцето. За ябълката на колесара също е подходяща

EU_BG_akademika написа:

Мен това Специално предназначена за предпазване на лагери, ангренажи, кабели, вериги и други разположени на открито и подложени на солена вода. Работен температурен интервал от -10°С до + 100°C. ме подведе. Но явно имат предвид лагери работещи във вода.

Нормално е да се объркаш. Търговските послания са силно нещо. Тук за неспециалиста на първо място изкача "подложени на солена вода". Разковничетата са в думичките "предпазване" на кво ли не. Това си е средство за предпазване и за консервация. Второто нещо е температурния интервал. До 100 градуса си е нищо. И трето, като видиш още опаковката че е направена да бъркаш вътре с ръчичка и да мажеш дет око ти види е ясно че не е за такаламит. Просто за гресьорките по двигателчетата си вземи съседния продукт. Опаковката му е стандартна за употреба с такаламит.
Работен сценарий:
1. Тва първото дет си го поръчал си го оставяш за мазане с пръстчето на определените места. САМО НА ОПРЕДЕЛЕНИТЕ МЕСТА!!!
2. Второто с новото такаламитче стандарт DIN 1284   го тъпчеш по гресьорките на двигателите.
3. С другото такаламитче от време на време тъпчеш в лагерите на колесара.
Между изброените операции добър ефект дава и тъпченето на пържолки и биричка.