Съвет за теглич

Тедо написа:
В Гърция е задължително да го сваляш, когато не теглиш,

Добре де, моя джип фабрично е с не сваляем теглич, да не искаш да кажеш, че трябва да правя конструктивно изменение на джипа заради гърците. Освен това резервната гума стърчи повече от теглича

Няма фабрично-несваляеми. Твоят сигурно е на планка с 4 болта, които като ги отвиеш си става съвсем сваляем...
Освен това, както споменах, аз не си го свалям и не съм имал проблеми, защото няма проверки на практика... Неприятното е, ако стане ПТП и дойде патрулка...

Тедо написа:Няма фабрично-несваляеми. Твоят сигурно е на планка с 4 болта, които като ги отвиеш си става съвсем сваляем...

На 8 болта и две планки Исках да каже, че не се сваля като тия новите с шпилка и контра

Има и нови с болтове - /теглича е между 2 планки и се държи на 2 болта/. Те са 200-300 лева, а другите "автоматични" ги водят са 500-1000лв... За разликата бих си купил един ключ №19 :) Има и разни екзотики за над 1500лв, обикновено "оригинални" от вносителя на съответната марка, а всъщност пак са Bosal и подобни...
Модулът за управление /за избягване на грешки при колите с мерене на консумация/ може да се намери универсален - аз например попаднах на един полски производител /повечето тегличи са Made in Poland/...

Тедо написа:Принципно теглича трябва да има сертификат - у нас полицаите са прекалено неграмотни за да следят за това, в Европата не съм чул някой да е имал проблеми с това, още по-малко пък с не-свален теглич... Но винаги съществува опасност да стане ПТП дори не по твоя вина и да те проверят /да се заядат/.
Като си купиш фабричен теглич /например от ЕМК-33, ти дават 20 листа сертификат :)/. Преди години и в Сф имаше човек, който прави тегличи, но отдавна се отказа...

Освен ако не си го купил нов, не виждам как ще имаш сертификат за теглича. Кола, купена втора ръка, с теглич сложен от предишен собственик... Забрави ;)

Тедо написа:Има и нови с болтове - /теглича е между 2 планки и се държи на 2 болта/. Те са 200-300 лева, а другите "автоматични" ги водят са 500-1000лв... За разликата бих си купил един ключ №19 :) Има и разни екзотики за над 1500лв, обикновено "оригинални" от вносителя на съответната марка, а всъщност пак са Bosal и подобни...
Модулът за управление /за избягване на грешки при колите с мерене на консумация/ може да се намери универсален - аз например попаднах на един полски производител /повечето тегличи са Made in Poland/...

Екзотиките наистина са много интересни. Един авер ще слага такъв, аз лично съм съгласен с теб, че за разликата с тея с двата болта ще си купя един ключ за болтовете + почивка в Турция за двама
В Добрич ги правят вече разглобяеми, с двата болта, както ти каза. За модулите, които предотвратяват грешките в компютъра имали електричар, който е на стенд-бай при монтажа и за 40 лв прави модул, АКО въобще е необходимо. В повечето случаи не се налагало. Мисля, че и моят е такъв - сложих диодни крушки на габаритите и не е светнала лампа на таблото за момента, а диодните харчат под 1W, вместо 5W.

p_trustworthy написа:

Освен ако не си го купил нов, не виждам как ще имаш сертификат за теглича. Кола, купена втора ръка, с теглич сложен от предишен собственик... Забрави ;)

на фабричните си има табелка с № на стандарта, име на производител, килограми и т.н. Но както казах, за момента не съм чул да ги търсят...

Един може би глупав въпрос: има ли разлика в куплунзите за каравана и обикновено ремарке/ колесар и ако да , каква е тя?

p_trustworthy написа:Един може би глупав въпрос: има ли разлика в куплунзите за каравана и обикновено ремарке/ колесар и ако да , каква е тя?

Няма.Има 7пина и 13пина!

караваните и големите ремаркета над 750кг обикновено са с 13 пинова букса. Продават се преходници.
Има и някакъв друг стандарт букса 7-пин на по-стари бусове съм я срещал понякога...

Има евро стандарт на свързване и той е 7 пинов

Да разбирам ли, колесарите са с 7 пина тогава?

p_trustworthy написа:Да разбирам ли, колесарите са с 7 пина тогава?

Не с 70 са!  

Васил написа:

p_trustworthy написа:Да разбирам ли, колесарите са с 7 пина тогава?

Не с 70 са!  

По именно колега! Назовете ги по именно

mdesov написа:

Васил написа:

p_trustworthy написа:Да разбирам ли, колесарите са с 7 пина тогава?

Не с 70 са!  

По именно колега! Назовете ги по именно

Само да пия една вода и почвам!

Васил написа:

p_trustworthy написа:Да разбирам ли, колесарите са с 7 пина тогава?

Не с 70 са!  

Добре.

Васил написа:

p_trustworthy написа:Един може би глупав въпрос: има ли разлика в куплунзите за каравана и обикновено ремарке/ колесар и ако да , каква е тя?

Няма.Има 7пина и 13пина!    

И да се знае кой кабел на кой пин да се сложи че инак става голяма веселба

За да няма грешки:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Дако се оказа прав - намерих теглич втора ръка в продавалника на 1/3 от цената като нов и днес го монтирах. Някой може ли каже къде във Варна мога да си купя най-обикновена черна капачка за ябълката?

[You must be registered and logged in to see this image.]

Трябва ти лапа за колесара, заклюващо устройство, подпори за гумите,освен капачката, Всички тези работи съм си ги купил от тук

Ок, мерси. А водонепроницаеми стопове?

p_trustworthy написа:Ок, мерси. А водонепроницаеми стопове?

Стоповете ще направиш така , че да се свалят - като пускаш лодката на вода.

p_trustworthy написа:Ок, мерси. А водонепроницаеми стопове?

Пак там ето ги

paynera написа:

p_trustworthy написа:Ок, мерси. А водонепроницаеми стопове?

Стоповете ще направиш така , че да се свалят - като пускаш лодката на вода.

Те са от тези, дето се надигат настрани, ама пак са пак са корозирали бая пистите.

Малко информация за тегличите и изискванията за тях в Гърция и ЕС: цък

p_trustworthy написа:Малко информация за тегличите и изискванията за тях в Гърция и ЕС: цък

А аз от къде да взема, а и другите като мен, ЕС като джипа е правен в Япония и фабрично си е с теглич. Не че съм се залетял за Гърция