"зазимяване" на извънбордов двигател

Здравейте, прибрах си много набързо лодката и не успях да мина през сервиз. Тази година смених карбуратора, защото съм го оставил с горивото през зимата. Така ми обясниха в сервиза. Та въпросът ми е: " Как да източа горивото от системата?" Последният път ми обясниха, че двигателя работи 5-10 минути с бензин с много масло. Или с някаква добавка? Ще съм благодарен на всеки, който се е занимавал с това да сподели опита си! Защото не ми се сменя карбуратор отново- хич не са евтини. Ако има значение- двигателят е Меркюри 20 к.с.

Има пробка на карбуратора която се развива за да изтече горивото.

Слагам качествена     добавка и нищо не пипам, само промивам със слушалки, никога не съм имал проблеми. Като отидох пролетта при Панко, той се изнанада, че мотора запали от първото дръпване.....

Колега ако решиш да използваш това, сипваш в горивото и остави да поработи 20 мин в бидон или там както го палиш вънка. После гаси и нямай грижи повече. И още нещо, не знам до колко е вярно, но познат, който е в час нещата, ми каза, че най доброто/чисто гориво в България е на Лукоил, аз от там си пълня резервоара на лодката... Гога това с цилндрите беше едно време при балканчетата......и в казарма при МНЗ машините, двигателите отдавна са с други качества, ела па морските, щом е четиритактов като развъртиш и маже, но няма нужда, мизерийте са от горивата, но с добавката няма ядове..

Академик в този магазин е изчерпана добавката .

Благодаря на всички за съветите и успех в риболова !

Наборе видях корозирал цилиндър на 4 тактов двигател !! Може и да е стар метода но е полезен  и сега  . Щом ми го препоръчва моя майстор правя го .

goshotanchev написа: Академик в този магазин е изчерпана добавката .

Ами в този не е, даже излиза по евтино.....

gogata1 написа:Наборе видях корозирал цилиндър на 4 тактов двигател !! Може и да е стар метода но е полезен  и сега  . Щом ми го препоръчва моя майстор правя го .

За да корозира е влязла влага, това няма как да стане ако всичко му е у ред.

Може може Синко,Не виждаш дали всички клапани са затворени.
А влагата и "през блока си влиза",еле ако си постоянно до морето.
3-4 проверки си правя зимно време,като всяко от тях включва задължително
палене на мотора за десетина минути.Абе една цигара време.

КИРО написа:
3-4 проверки си правя зимно време,като всяко от тях включва задължително
палене на мотора за десетина минути.Абе една цигара време.

Първо твоят не е морски и му е позволено да влиза вода, втори си с въздушно охлаждане, а клапаните се проверяват дали са затворени с винта, след компресия, следва работен ход, тогава именно са затворени клапаните. Компресията е само един такт, не може да бъде сгрешена

Източването на горивото от карбуратора невинаги е спасение - най-добре е да се ползва добавка за горивото - например такава
[You must be registered and logged in to see this image.]
Струва 25лв и се разрежда в много гориво - приблизително 30мл в 3.7л бензин или за по-лесно, 1:100

Зазимяването е по-важно за 2-тактовите машини. 4-тактовите, ако няма да се ползват 3-4 месеца, може да минат и само с нови /сменени/ масла + добавка. Хубаво е при възможност да се припалват в бидон веднъж месечно с бензин с добавката.
Не е хубаво моторът да зимува със стари масла, ако сте направили повече от 50 моточаса от последната смяна, обслужете го за "зимува" с чисти масла.

с тази добавка бензинът се запазва до 12 месеца
[You must be registered and logged in to see this image.]

Здравейте колеги, по-долу искам да споделя нещата които съм научил за зазимяването на двигателите,
като нямам претенции да е напълно изчерпателно и ще е хубаво ако се включат и други колеги със съвети.

1. Промиване на двигателя със сладка вода.

Промиването на двигателя със сладка вода е едно от най-важните неща преди зимния сезон.
В зависимост от големината на двигателя може да се промие във варел/бидон, чрез слушалки или чрез специален отвор за
промиване който обикновено се среща при по-големи двигатели.
Времето за промиване го дават 10-15 мин.

2. Смяна маслото на двигателя (при четиритактови двигатели)

Повечето производители препоръчват смяна на маслото на 100 часа или след края на сезона.
При нас това правило не се спазва много, но ако сте решили да сменяте маслото е по-добре да се направи
в края на сезона отколкото напролет. Идеята е,че е по-добре за двигателя да се съхранява с ново масло отколкото със
старо/замърсено.

3. Смяна на маслото в ботуша.

Маслото в ботуша също се препоръчва да се смени в края на сезона.
Ако сте решили да не го сменяте е хубаво поне да се провери.
За целта развивате долната пробка и гледате дали ще изтече вода.
Маслотo за ботуша, примерно на Qiucksilver, е синьо-зелено на цвят когато е ново или не съдържа вода.
Ако маслото ви си е променило цвета на кафяво или по-тъмно, това означава, че е примесено с вода.
По принцип тези масла са разработени така, че да поемат до 20 % вода без да се нарушат значително смазващите свойства.

4. Защита на двигателя през зимния престой.

Сваляме капака на двигателя и оглеждаме какво е положението там. Ако има незначителни солни натрупвания ги изплакваме със вода.
Ако има значителни отлагания търсим причината. Проверяваме състоянието около термостата, понеже там най-често се появяват солни отлагания.
Хубаво е да се свалят и огледат свещите, да се почистят от нагар и да се напръскат със защитен спрей.
По яхтените магазини има спрейове за защита на двигателите при по-дълъг престой. При работещ двигател се пръска във всмукателя на двигателя
докато започне да заглъхва и се появи бял пушек.
Друг вариант е да се свалят свещите и със спринцовка директно да се впръска масло в цилиндрите и след това двигателя да се развърти НА РЪКА
2-3 оборота.
Това важи в пълна сила за места където въздуха е влажен и при по дълъг престой е напълно възможно цилиндрите да кородират/ръждясат
дори и за една зима.
Добре е двигателя да се напръска умерено със смазващ спрей, който да защити всички метални и гумени детайли.
Отвън двигателя се оглежда за гресьорки и се гресира с помоща на такаламит. Смазват се и всички подвижни части по управление, повдигане и т.н.
Когато сме приключили с всички операции по зазимяването зачохляме двигателя с чохъл (или омазнен парцал) за да предотвратим навлизането
на въздух в цилиндрите.

5. Грижа за горивото.

Силно се препоръчва преди зазимяване да се налее в резервоара стабилизатор за гориво и след това двигателя да поработи 10-15 мин ,
за да навлезе горивото в двигателя. Това е основно за инжекционни двигатели. За карбураторни се препоръчва източване на горивото от карбуратора.
Не е правилно да се счита стабилизатора на горивото за консервант на двигателя.

6. Преглед на винта/пропелера

Хубаво е, когато лодката е изкарана, винта да се свали и да се огледа за  подбитости и огъвания и дали се върти без да задира.
Шлиците на вала се намазват с морска грес.

7. Импелер

Препоръчва се смяна на всеки два сезона, но това обикновено се прави преди началото на сезона, тъй като няма смисъл новия импелер
да стои цяла зима в двигателя.

ВАЖНО: След като сме приключили със зазимяването и  промиването, двигателя трябва 2-3 пъти да се повдигне напълно и спусне за да
сме сигурни, че всичката вода се е изтекла изцяло.

Както споменаха колеги по-горе най-добрия начин за запазване е като се припалва двигателя веднъж на 2-3 седмици за по десетина минути.
Описанито по-горе не е в последователност, така че когато прочетете всичко си преценете как да действате.

[You must be registered and logged in to see this link.]
Ниюо че зимата замина ида и друга ,дано да е полезно