Зазимяване на гумена лодка

Не знам дали това е най-точния раздел, но по-подходящ не намерих сякаш. Доколкото видях, няма такава тема до момента.
Въпросът ми е как и с какви препарати си миете гуменетките преди зазимяване, а и профилактично по време на сезона? Относно моторите - какво е препоръчително да се спазва при съхраняване дълго време без експлоатация?

Най добре да ти я измият в сервиза щом си от Варна, имат препарат който възстановява цвета на новия балон, лично ми показаха, ама ми е далеч само затова да им я карам.
Иначе в нета пепарати за лодки бол.
Двигателя си го прибираш на сухо и пускаш бензина от карбуратора, аз слагам една добавка която изгаря и водата в бензина и не пускам карбуратора...........но иначе там се събира малко по малко водица. Лодката е най добре да я държиш надута ако имаш възможност, иначе прави гънки които нямат изправяне 
 

Ако не е изцапана,само с вода я измий.
Махни дъното обаче.И ако можеш,дръж я надута,
не я подпирай на тапите на балоните отзад.
В автомивка ако я носиш,в никакъв случай на пароструйка.
Само със студена вода се мие.
Ако има зацапани места,розов ВЕНИШ ще ти свърши работа.

Що си зазимявате лодките, като и зимата има  ? По язовирите е спокойно,тихо и студено, а пък и винцето си върви.

Моята я измих с веро и после пак влязох в морето, след което само я забърсах с мокър парцал и я сгънах .

Забравих за двигателя . Източих бензина от карбуратора отвих свеща и пръснах малко масло вътре с една спринцовка която ми остана от Киро .

gogata1 написа:Моята я измих с веро и после пак влязох в морето, след което само я забърсах с мокър парцал  и я сгънах .

Дръж я надалеч от патканите Жоре. 
И пак ти напомням за отводнителната тапа..... 

На ПВЦ и хипалон лодките няма нещо съществено по процедурата по "зазимяване" - разглобяваш, измиваш /по възможност не в морето/, изсушаваш... Не са като старите гумени лодки да се талкират и т.н.
Сгъването не е проблем, но е желателно при по-нормални температури над нулата. При разгъване наистина може да има гънки, но след първото качествено напичане от слънцето се изглаждат...

Следете си транеца дали дървото не е пропито с вода.

Тедо написа:........Следете си транеца дали дървото не е пропито с вода.

Няма страшно,нали сме насреща....
Те тука едни дето съхнат в контролирана среда. 
[You must be registered and logged in to see this image.]

Стаята ми е с подово от парното,така бавно съхне.

Кире тапата съм я обработил още като ми се обади  

Доообре. 

Всъщност препоръчително ли е да се източва бензина от мотора?

Моя понеже е с резервоара комплект,винаги държа резервоара пълен.
Карбуратора също си остава пълен,но спирам бензина от резервоара.
И понеже лодката ми е нонстоп в готовност,не правя обслужване.
За 6 г,само един път ми задържа иглата на карбуратора - боклуче някакво беше.
Но самия маркуч за бензина е постоянно пълен - така е при мен.
За извънбордовите,ще се изкажат патилите.

Моя шеф механик ми препоръча да опразня карбуратора и слушам . Имах инцидент в морето точно с иглата на карбуратора, доста се изпотих от притеснение ама механика ме напътстваше по   какво да правя. Мисля че трябва и да се почисти карбуратора през зимата и да се погледне онуй нещо на водната помпа, импелер ли беше .

Извънбордовите двигатели се зазимяват по следния начин:
1. Слагат се в кофа/бидон със сладка вода и се пуска на празен ход от време навреме се увеличав бензиняат оборотите до около 2000-2500. Тази процедура - поне 15 мин на всеки 5мин се спира и изчаква 10-15.За ползваните в сладка вода 1/2 процедура по т.1
Смисълът е да се разтвори солта и да се измие и боклука отвътре.
2. Изключва се бензина и се впръсква Fogging Oil/или друго подобно/ в смукателите на карбуратора до угасване, като се дава и газ, защото от маслото се дави. целта е да се омаже всичко хубаво отвътре и маслото да полепне равномерно по лагерите и цилиндрите, също и да свърши бензинът в карбураторите, инак прави една гнус и после залепват иглите и се запушват жигльорите.
3. Отвиват се свещите и последователно се впръсква във всеки цилиндър и се превърта 3-4 оборота. Сменят се свещите с нови и се завиват без натягане и без закачане на кабели. Цел напролет да не забравим да продухаме преди паленето и да стегнем свещите.
4. Отваряме пробките на торпедото и сменяме маслото на скоростите. наблюдаваме внимателно какво излиза. Стружки, вода, пресечено- значи проблем. Цел ако е пресечено маслото да се сменят веднага семеринги, и да не стои цяла зима с вода в торпедото. новото масло е гаранция за дълговечност/винаги има няколко капчици вода вътре/.
5. Избърсване/леко измиване, ако е много мръсен/ на самия двигател и напръскване например с течна грес, става от вереги за мотоциклет идеално. Важно да се напръскат или намажат с грес/морска/ всички ел.влъзки и шарнири по двигателя. на дръжката аз практикувам грес+масло 1:1/морска+синтетика/ и се намазват всички триещи детайли. Измит от вън може и да се натрие с парцалче масло-влажно не мокро.
6. Прибира се в мазето- на сухо и равномерна температура. за да няма кондензи.
За въпроси ЛС
П.С. в никакъв случай да не е вързан резервуара. Той да е напълнен с бензин или изпразнен измит и изсушен. съхранява се отворен/ незатегната капачка, да диша, но да не влиза прах и боклуци. за металните най добре е да се огледа и отвън да се боядиса, че често ръждясват отдолу. Идеален вариант е с Цинга и после боя. В маркуча на резервуара и най вече на помпата е желателно да няма бензин. виж по-горе. Това става като натиснете сачмата на накрайника с клечка за зъби, не метално нещо.

Моят си седи на лодката, аз завърших сезон 2013 в яз.Цонево, така че промивката отпада, бензина не го източвам тъй като винаги го карам с подобрител за извънбордови 4т двигатели, 300мл 20лв стига за 70л гориво, за сметка на тази цена, винаги ми пали от първото дръпване независимо от сезона и температурата, моряка беше свидетел на Цонево....
За маслото на редуктора съм напълно съгласен, но другите смазвания, през свещите и т.н са отживелици, подобрителите правят филм върху цилиндри, лагреи и прочее и най важното изгарят водата която не изменно е в бензина...а от нея идват проблемите, важното е да се използва редовно 

Естествено, всеки има право на мнение.
В горния ми пост става дума за дълго съхранение на двигател без палене. Ноември-март.
Презумпцията е че, пре периода на експлоатация, винаги остава влага в маслото и без надлежна консервация тя се изпарява, кондензира.....и т.н. и т.н.
Имам приятел, който 3-4 год не е правил нищо по двигателя и той му се отблагодари с ...блокиране.
Знам, че академиците не търпят чуждо мнение, но това си е за тяхна сметка.
Смисъла от напръскването в конкретния случай е за да се избегне окисляването на клемите и за да не се полепва влага/конденз по повърхноста и вътрешноста на двигателя, оттам и окисляване/ръжда. А дали е старовремско- Двигателите особено двутактовите са технология от 40-те години с леки подобрения, затуй са толкоз надеждни. И от тогова хората си ги пръскат с разни бълвочи.
Присадката за бензина е отлично нещо, но не е панацея. Аз не слагам присадка, защото имам бензинови коли и просто след зазимяването, веднага унищожавам бензина до капка, през ауспуха. Но лично горещо препоръчвам.

 Абе нещо, не се разбираме, аз казвам какво аз правя, никой не е длъжен да ме слуша, а ти казваш какво трябва да се прави, и аз се съгласявам, а кажи ся, кой не търпи чуждо мнение.....
     

От 1-ва до 3-та точка всичко съм направил остава ми смяна на маслата и импелер -или водна помпа не знам кое е правилно.

gogata1 написа:.... и импелер -или водна помпа не знам кое е правилно.

защо бе брат, защо искаш да сменяш турбинката?  

Синчо искам да видя кво има в ботуша и за това ще го отворя :) Отворя ли го ще сменям гумичката да знам че е нова   

gogata1 написа:Синчо  искам да видя кво има в ботуша  и за това ще го отворя :) Отворя ли го ще сменям гумичката да знам че е нова   

КУКУ -   

Кире всичко е под контрол бе    Гумичката се сменя по препоръки на 2 сезона , аз имам един и още поне един от предишния собственик стават 2 . Импелера е за смяна :) Няма да разглобявам целия ботуш де :)

gogata1 написа:Синчо  искам да видя кво има в ботуша  и за това ще го отворя :) Отворя ли го ще сменям гумичката да знам че е нова   

Ако държиш да сменяш импелера, желателно, даже задължително е да смениш и семерингите.
Но ако ти е кеф да сменяш, може да продължиш и нататък със сегменти и ...........

Гогииии,аз тъй знам - бачка ли машината - не се мъчи да я спираш.....  

Абеее - айде друг път ще говорим....