Съвет при избор на колесар

Понеже съм стъпал здраво на краката си следващите няколко седмици, реших да обърна малко внимание най-после върху колесара. Нямам снимка на нашия без лодката, но мисля, че е този модел:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Та драмата е, че римът на кила на лодката, за който се хваща катарамата на винча идва на нивото на килевия стопор и запецва в протектора (даже го скъса вече), когато сваля и прибира лодката.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Снимката не е много добра, но би трябвало да става ясно. Понеже протекторът е фиксиран, не е със скоби и няма как да се мърда по височина, единственото което ми идва на ума е да се надигне килевата ролка (в зелено на първата снимка). В момента лодката трябва да се почти на равен кил, за да може първо да се освободи римчето от протектора и после вече да се пусне по слипа колесара и да се пуска на вода.
Приемам идеи как да се оправи тази несправедливост, както и към кого да се обърна във Варна - кой е местния гуру на колесарите [You must be registered and logged in to see this image.]

Височината на стопера (горната част на стойката за лебедката се регулира)...

На някой може да му свърши работа
[You must be registered and logged in to see this link.]

vvt1970 написа:На някой може да му свърши работа
[You must be registered and logged in to see this link.]

това не е "колесар за лодка" /както са го обявили/, а е количка за маневриране на ремарке /когато е откачено от теглича/

Има електрически такива и наистина вършат работа.... много отдавна обмислям заприходяването на едно таквоз.







Караш си го с колата и ще пуска и дърпа тежката ми лодка по слиповете като едното нищо. Имам предвид като я държа в някоя база....
Има два вида спирачки, обратнотокови и механични
Работи на 36 волта с 3 AGM по 35а/ч и тегло 25кг едната

Аве измислена работа

Има и разни други варианти





бензинов вариант



Това също ми изглежда сериозно



Има и за монтаж на самият колесар



Аве само пари да има човек, за всичко е помислено

в тоя ред на мисли има електрически транспалетни колички
Тия малките модели според мен няма да имат достатъчно сцепление, ако рампата е стръмна... А също при качване и пускане на лодката ще се вдигнат във въздуха /когато лодката е кантар върху задната ролка на колесара... А като се вдигнат, ако колесара е без спирачки... бълбук-бълбук...

Тедо написа:
Тия малките модели според мен няма да имат достатъчно сцепление, ако рампата е стръмна...

Определено нямат, те са само маневрени. Но първата със сигурност ще работи, само че е скъпа, тежка и далеч

Тедо написа: А също при качване и пускане на лодката ще се вдигнат във въздуха /когато лодката е кантар върху задната ролка на колесара...

Грешиш, при мен задната, подвижната греда е винаги потопена и само тогава мога да пусна, тя е на едно ниво с кила, така че кантари няма

А извън темата, Андон и Тедо и всички останали вносители, трябва да свалят цените. Вече, няма цакат на контейнер, най вероятно ще се цака от всички, общо за кораба. Ще включат рейдовите кули в общата далавера и докато не се събере парата, корабът си стои на рейд..... Какво ще си играят контейнер по контейнер....

За скоростта , на документите на моя пишеше максимално разрешена скорост 80 или 90 км/ч не си спомням. Ивотройлърс може да ти напрай каквото искаш.  Да питам тия ремъркета майстори има ли за тях? Не че му има нещо на мойто ама искам да го прегледат?

Скоростта е добре да е в тея граници наистина, ама кой го спазва това...

Plamen написа:ама кой го спазва това...

Аз.............вече

Купих гръцки колесар със софийска регистрация. В кат Варна ми отказаха да ми прехвърлят собствеността . Назначиха експертиза и ми го оставиха на отговорно пазене. Причината е, че има вин номер само на табелка, но не и набити цифри върху рамата. Предния собственик го е закупил от Гърция с договор без да е бил регистриран там, защото това за Гърция не е задължително. В кат София е представил всички необходими документи и са му издали номера и талон само по табелката. Колебая се дали да обжалвам отказа или да чакам месеци да си правят експертизите и затова ви питам, някой от вас имал ли е подобен проблем или регистрирал ли е колесар само по табелката .Другото което ме интересува дали в Гърция набиват номера на рамата само когато ще се регистрират колесарите или би трябвало да набиват на всички. Аз познавам предния собственик, който го е регистрирал в София и нямам основание да се съмнявам, че е подменян колесара. Просто няма набити номера и следи от заличаване на такива.

Абсолютно същия случай имахме.Купихме гръцка лодка с колесар със Ст.Загорска регистрация.В КАТ-Пловдив се заядаха ,че няма набити номера а има само табелка.Посъветваха ни да идем в сервиз и да ни набият номерата от гръцките документи и да ги оставим да корозират няколко месеца и да отидем пак.Вече 2 години си джиткаме със старата регистрация.

Моят дойде от Канада, гледаха го и "специалистите" от "Декра". Това с набитите номера е чист български номер /за пари, естествено/. Бях намерил и букви и цифри за набиване, но накрая им теглих по една п...а майна /на този от Декра - на немски/ и с талона на един друг колесар го закарах в Гърция.
Дидо, или си чакаш експертизата, или си го вземи, набий му номера, както ти каза Васко, и го регистрирай. Ако имаш време, нерви и пари - съди ги!

Колесара е регистриран в София вече с талон и номера от този който ми го продаде. Аз ходих само да сменя талона и номерата с Варненски.
Точно това исках да разбера - има ли и други с гръцки колесар без набити номера само с номер на табелка.

Голямо размотаване ще стане.
За първия ми колесар се наложи да изшлайфам старият номер и да ходя да ми набиват нови.
За скромната сума от 450 лв. успях да мина.
А в КАТ Варна отивам за транзитни номера, всичко точно, един полицай ме опътва към голяма опашка. Обяснявам му какво искам. Няма проблем чакай тука. Чакам два часа, идва моя ред и изненада ТРАНЗИТНИ НОМЕРА НЯМА. Не ти ли каза колегата? А той седи и се усмихва до вратата.
Една майна на ум и без номера до Бургас.
Мама им мръсна