ЛОДКИ И ДВИГАТЕЛИ

Помогнете със съвет.
Ударил съм перката на мотора някъде и единото перо се е пропукало.Мотора е Джонсън-6 коня,а перката е с два лопуса 8-1/4х7
Това е оригиналната перка.Предлагат ми запазени втора ръка,но искат размер,защото имат няколко модела.Рових в нета и в чужди форуми,но отговорите не са еднозначни.Та вариантите за този модел двигател са следните,но вече с три лопуса: 8-1/4х7 : 8-1/4х9 : 8-1/2х9
Моля,помогнете!

Признавам, че не съм много наясно с означенията на винтовете, но ако 8-1/4х7 означава, че винтът е със стъпка 8 инча и 1/4, а диаметърът е 7 инча, то спокойно можеш да сложиш 3-лопатковия от същия размер.

Някъде препоръчват 8-1/2х9 Направо се обърках... Колкото повече чета,толкова повече се обърквам.

1/4 инч едва ли е сериозна разлика, все пак е 6 коня мотор. По-големият диаметър предполага повече площ и по-малък ъгъл на извиване на лопатката от 7 инчовия. Не можеш ли да вземеш за проба и да върнеш, ако не си доволен?

Не, не става.Ще ги получа от 300/400 км. по Еконт.Трябва да знам какво искам.А аз, не знам.

Зависи с колко пари си готов да се разделиш, това е оригиналнния, с пътя и вноса ще ти дойде малко под 300лв. Лично аз не препоръчвам три лопусен винт, хората не са прости и са щели да го сложат ако трябва, не че има кой знае какъв проблем, но има вероятност да ти загрява при повече товар..... за Джонсън 6 коня има и трилопусни, но моделите на тази вариация са няколко....
Аз на времето също изтресках един руски мотор, отидох на аргон и ми навариха пукнатината, шлайфаха я и като я боядисах нищо не личеше, така го и продадох.... след още доста употреба. Това беше 90 те години. От Синеморец чак в Бургас намерих аргон и то със записване аве мани, не искам да си спомням, та най добре го занеси да ти го наварят, ако e  читав заварчика, ти гарантирам, че другаде можеш да го пукнеш, само не и на завараката

Академиче, защо ще му загрява, ако е трилопусен бе? Стъпката има значение за товара на мотора и ако не я променя, не би трябвало да има проблем.

p_trustworthy написа:Академиче, защо ще му загрява, ако е трилопусен бе?  

При всички положения, съпротивлението е по голямо......

Моторчето е старо,още от 1971г.Когато го купих тая година,по него нямаше и драскотина.Нито по корпуса нито по перката.Двигателя изглеждаше на чисто нов и неизползван.Сега работи просто превъзходно.Американците още си ги карат,даже ползват и още по-стари от 1958г.Това го намерих ровейки се снощи.
Понеже доста рових в нета и по сайтове и по американски форуми,та това което по-конкретно намерих е следното:
1954-65г. 2 лоп. 8-1/4х7 стандартен
1966-79г. 2 лоп. 8-1/4х8 стандартен
1966-79г. 3 лоп. 8-1/4х7 стандартен
1966-79г. 3 лоп. 8-1/4х9 леки лодки
1980г.     3 лоп. 8-1/2х9 стандартен за 6,7.5,8НР
1980г.     3 лоп. 8х7      товарен  

И там, много питане и много чудене при подмяната.И защо по-новите модели се изпълняват само с три лопусни перки?Това е много иинтересно и може би там е ключето...  

Това,току що го открих:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Искаше съвет, дададохме ти няколко.....но да дебатираме защо и как се е произвеждало през годините, не мисля, че е умесно

Академиче, ако ми позволиш само една вметка.
Броят на лопатките има значение за вибрациите на винта. Колкото по-малко, толкова по-висок кпд, но и увеличаване на вибрациите. При всички положения не бива броят да е кратен и ли равен на броя на цилиндрите

p_trustworthy написа:Академиче, ако ми позволиш само една вметка.
Броят на лопатките има значение за вибрациите на винта. Колкото по-малко, толкова по-висок кпд, но и увеличаване на вибрациите.

Прав си само за първото, да не би да искаш да кажеш, че 8 цилиндров меркюизер, не трябва да е с четирилопусен винт  Моята хонда е два цилиндъра и е четирилопусен винт, не съм го слагал аз, така е произведна.

Явно този матор е грешно произведен....
Обади и им се,веднага да се поправят...................

Грешно се изразих, но както и да е. Това е теория, която важи при големите кораби и винтове. Връзката е диаметър-стъпка-ъгъл на аката на лопатките и от там ефективност. За малките мотори тези минимални разлики, за които стана дума, имат същия ефект, какъвто и при качване в лодката на пълен или празен стомах . Що се отнася до броя на лопатките, 71-ва година може просто да не са си правили труда да правят повече лопатки, заради оскъпяването само
Аз на мястото на колегата бих взел кой да е от тези, които ги дават, че стават за конкретния мотор.
Повече няма да се обаждам тука. Сядам и чакам да се оправи времето в средата на седмицата и да я мятаме

p_trustworthy написа:
Повече няма да се обаждам тука.

Напротив, ще се обаждаш, така се стига до истината и правилните решения, със спорове и аргументации

Акйо не друго, поне да минава времето, че и без това за риба не става

p_trustworthy написа: Що се отнася до броя на лопатките, 71-ва година може просто да не са си правили труда да правят повече лопатки, заради оскъпяването само

Според мен,по скоро сега гледат да вадят по-евтина продукция за сметка на качеството.
Благодаря на всички за съветите,ще поумувам още малко.Май ще се купува едно китайско оборотомерче.

Моя механик има двигател Джонсън 2т. 4кс. 1975г , пропелера му е с 3 лопатки и е пластмаса . Не че нещо разбирам от тези неща ,само казвам . Не може ли да се залепи тази пукнатина , сега има много здрави лепила !!

Да,в Хамериканските форуми коментираха и такива пластмасови,но моят е алуниний или сплав някаква.Според мен само качествена заварка би свършила работа.

Днес благодарение на Гогата ма качиха в Yerliurt 450 с Tohatsu 20 кс, голям кеф било да са прибираш за 10 минути от Ставрова банка до пристанището.
Много са изкефих и сериозно са замислям, но едно нещо ми каза собственика на лодката, което не ми хареса - много била тънка пластмасата на корпуса и мислел да одебелява дъното и бордовете.
Някой може ли да сподели нещо по тоз въпрос ?

Бат Киро, тука в едно близко село има едни турци, много ги хвалят, че били големи майстори. Виждал съм удължавана от тях лодка и изглежда като фабрична.
Ако само туй е болката на таз лодка, смятам ще се справят, но възниква въпроса, струва ли си занимавката и разходите, или да се отива направо на италианска лодка втора ръка?

Отива се на нов сафтер Марто

Нали за подсилване само питаше ????

КИРО написа:Нали за подсилване само питаше ????

Ако ще има и удължаване,и разширяване - Миро ти го е казал най-добре.

Разликата между двете сафтера по дълъг с 3 см и по тесен с 2см ,. а преправяй

savi aleksiev написа:Разликата между двете  сафтера по дълъг с 3 см и по тесен с 2см ,. а преправяй

А за дебелината на дъното и бордовете, кО шИ каЙш? За дъното и бордовете питам

За вътрешно пространство и "прескочи рундук" не говоря