Ремонт на лодка

КИРО написа:

Ангелофф написа:Не е ли по-добре да е на малко по-скътано място това това табло?

Добре му е така,пък нали не си мислиш,
че като не съм в лодката - всеки може да я подкара ?
Ще си има контра естественно - ама няма да я пиша де.
По план график,за старта си има хора бре,че и за после.
След туй ва подкарвам по списък,на ишлеме.

Ти не леж на тая с контрата...........................един кабел от плюса на акумулатора до стартера и одма тръгва

Те това кабелче ще управлява лодката
[You must be registered and logged in to see this image.]

Тука паяджината е подредена по списък
[You must be registered and logged in to see this image.]

По една дървена тапа отгоре и отдолу (след пробите ще се боядиса в бяло )
[You must be registered and logged in to see this image.]

И да си застане в строя
[You must be registered and logged in to see this image.]

И платката е готова
[You must be registered and logged in to see this image.]

след пробите,тук всичко ще се лакира от двете страни

EU_BG_akademika написа:
Ти не леж на тая с контрата...........................един кабел от плюса на акумулатора до стартера и одма тръгва

И де ще иде ?
А който иска,и така може да си я вземе - на буксир.
То стигне ли се до там - няма спасение.

Именно

Сега се светнах - ще има промени.
от долните ключета,
лявото за левия мотор - дясното за десния.
Утре монтирам още един матор с вал и пропелер. :95a6347ec54c90

:3f7e6dc87de4b9 :3f7e6dc87de4b9 :3f7e6dc87de4b9

Някакси... Много са "на голо", наистина...
Някакъв вариант под банка или нещо такова не ти ли се струва по-удачен?
Страх ме е да не се закачат с нещо, тия ЦК-та са доста.. Крехки май...?

Marco Polo написа:Някакси... Много са "на голо", наистина...
Някакъв вариант под банка или нещо такова не ти ли се струва по-удачен?
Страх ме е да не се закачат с нещо, тия ЦК-та са доста.. Крехки май...?

Братле,практиката ми доказа,че поне този за изключване на мотора
трябва да ми е под ръка.Често се налага спешно спиране.
А и когато търся сафрида и чернокопа на бавен ход - тогава много пъти.
И точно там най-малко ще ми пречат.
Иначе,всички кабели към мотора ако ги откача - тогава той си работи,
като се даде към маса едно кабелче от бубината - спира.

[You must be registered and logged in to see this image.] Връщам се назад,ама айде подред.

Те на туй
[You must be registered and logged in to see this image.]

почнах да му правя замерванията на другия край на кабела,
да видим дали всичко си пасва,преди да почна да лепя към платката.
Да амааа,бутона за стартера на 3-тото натискане не даде контакт.
Като го метнах - 15 мин,ами направо си беше мъка.
60% от натисканията му се губят.Абе лайняна работа де.
Въз от употреба на всичкото дето го правех.
[You must be registered and logged in to see this image.]

ще има ново,ама още не знам какво.
Знам де,имам един друг бутон за 8 А,само дето е много груб,
а исках всичко да е нежно и надежно.Ще търся по магазините вдругиден
какво има.

иначе монтирах и двата вентилатора те така.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Последно решения за тях - ще работят.
Ако е много горещо времето - има и още един вариант.
Дреболиите ти скъсяват живота - ама хем го знам,хем почнах по малко да се ядосвам,
че не ми върви работата в последно време.
Май трябва да викам попа на селото ?

с перката какво ще правиш?нищо не казваш че имам една луда идея,то от луд човек друго недеи чака де

На вала перката ли ?
За сега слагам старата,а от резервните -
едната ще отиде курбан.
Ще я нагрявам,ще я бухам с чука,
ще я пиля все работи които ще се вършат като е кофти морето.

някоя от извънбордов не става ли

ТЦ,обратно се въртят всичките.
Само на заден трябва да карам.
С този си винт,имам добра скорост за тази лодка.
Но мотора има мощност в излишък,затова искам още да го натоваря.
На едно излизане ми отиват не повече от 2 л бензин,така че ако са 4
не ме бъркат,пунта е за едни по-далечни места,по-бързо да стигам.
И по-бързо да бягам де,като се наложи.
Еле кът те гепа сюргюна нежно нежно.

е качи некоя снимка на таиа перка де ,може да исмислим нещо по така едно време за моделите си ги правих сам че ги нямаше а един ,,батко'' тогава 1985г си беше направил калъпи за бронзови за двигатела на яхтата

Ами вчера се метнах наново с токовете.
Купих си нови бутони ( и резерва даже ),
и дай газ
[You must be registered and logged in to see this image.]

Днес привърших,монтаж на място ( пробен )
[You must be registered and logged in to see this image.]

Привеждам лодката в бойна готовност.
Абе както ще си работи мотора в морето
[You must be registered and logged in to see this image.]

Акумулатора е малко над 12 V
[You must be registered and logged in to see this image.]

Сега - тук вече работи мотора,но на ниски обороти,
забележете,че крушката не свети - зарежда,ама около 12-те волта
[You must be registered and logged in to see this image.]

А тук съм дигнал оборотите на които съм на нормален ход
[You must be registered and logged in to see this image.]

Тогава динамото дава към 14,2 V.
Когато се зареди акумулатора към 13 V,няма да свети
Самата крушка е 21 W,което означава че пуска към 1,5 А ток
към акумулатора,което за мен е достатъчно да ми поддържа акумулатора цяло лято.

Ще се монтира и този термометър някъде.
Сега е при работещ мотор,само вентилаторите вадят топлия въздух
[You must be registered and logged in to see this image.]

За 5 мин достигна тази температура вътре
[You must be registered and logged in to see this image.]

и я задържа около нея
[You must be registered and logged in to see this image.]

Така,но това е при работещ на ниски обороти двигател.
Като сложа жилото за газта,ще направя и проба на високи обороти.
Най добре ще си покаже в морето,като се натовари и винта.
При горещо време ще се отваря и капак,ама като го направя
ще го покажа.
И точно за пробите се появи капитанчето
[You must be registered and logged in to see this image.]

Пуска си мотора и го спира,абе веднага му хвана чалъма.
Не съм снимал новото с бутоните,следващия път.
И малко след това заваля като по поръчка
[You must be registered and logged in to see this image.]

Сега всички тези жици,платки и ключета се свалят отново,
за да се лакират всички спойки,както и платката.
После ще се подредят и прихванат кабелите.

Все се сдържах от коментари до сега, ама не мога да не се обадя и аз! Първо евалата за постоянството и за майсторлъка - кат почнеш - дърводелство, бояджилък, тук-таме малко и скулптор, електротехник, мотомонтьор....!
Аве кажи от какво са ти направени нервите, че издържа толкова време на сушата?

От стоманени въжета са му.....Виж само с какво задоволство държи поялника все едно 25 години само е запоявал..... :609c1f728720fb

кой-знае за какво си мисли като запоява, за да има това щаслиииииииво изражение на лицето

xpynxpyn написа:От стоманени въжета са му.....Виж само с какво задоволство държи поялника все едно 25 години само е запоявал..... :609c1f728720fb

Ами смятай ...синко.
От 1971г съм го хванал
И винаги с кеф си правя доста електроника у дома.
Само дето вече с виждането имам проблеми - трябва от големите лупи да си взема.
Поначало,това ми е образуванието - слаботокова техника.
За военните - корабни и брегови радиостанции. По документ.
Практика - освен тези неща,и далекосъобщения.
Като във всичкото това,работата ми включваше и ремонт на съответната техника.
Докато не си вкарам техниката в строя - не си отивах.Ами такава ми беше службата.
Дърводелството ми е наследствена наука - баща ми си беше много добър в тази насока,
срамота щеше да бъде да не науча нещо от него.
На много чалъми с дървото ме е учил.От сушенето,до начина на вадене на дъските при различните видове дървесина,как се подготвят за лепене плотовете и т.н.
А и като малък (че и като голям вече ),винаги съм се въртял около машините.Че и бой съм ял понякога.

Киро, един въпрос ако не е таина де мерил ли си с каква скорост те движи този двигател

Ами мерил съм го с GPS.
Най-бавно 6-7км/ч
макса беше 16 км/ч,ама си е гърч за мотора,ако е продължително време.
Нормална скорост - 12км/ч.
Това беше със стария алуминиев винт,който му видях сметка по-най наивния начин.
Но този който сега го ползвам,е 1:1 .Само дето е бронзов.
Като се пусна на вода,ще взема пак GPS-а на зетя,и пак ще замервам.
Тези нормативи са замервани още в канала.
Няма вятър,няма вълна.

директно двигател винт ли става предаването или има ,,съединител''/реверса/

Тано,директно е - няма нищо за сега.
Ако намеря това което търся,има място къде да го монтирам.

Продължавам с дреболиите около мотора.
Жилата.
Едното е дай газ,другото е за дроселната клапа,
че много неудобно беше това протягане над мотора,докато паля.
Ама като за начало се искаше малко да ги посмажа.
Ей де са закачени за целта.
[You must be registered and logged in to see this image.]

И малко масло,и едно гвоздейче - няколко минути докато си влезе добре
[You must be registered and logged in to see this image.]

После прихващане за дросела
[You must be registered and logged in to see this image.]

Това че е близо до тръбата,не пречи,
все пак се използва само при студен мотор
[You must be registered and logged in to see this image.]


ами така ще бъдат двете ръчки
[You must be registered and logged in to see this image.]

А това си оставих като пулт
[You must be registered and logged in to see this image.]

Миленскии,те това е скарата - дето се интересуваше.
Като и изгори боята на първо влизане,ще стане
[You must be registered and logged in to see this image.]

Така,после минавам към носа,тъкмо шурито е при мен
със Щилката,това е грубо направено
[You must be registered and logged in to see this image.]

Трябва да си пасне тука
[You must be registered and logged in to see this image.]

За да закрие тази грозотия
[You must be registered and logged in to see this image.]

Голямо шкурене ни чака де.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Ама и техника имаме де
[You must be registered and logged in to see this image.]

пак припасване - шкурене,те така лека полека си ляга на мястото
[You must be registered and logged in to see this image.]

И накрая лустрото.Първо грубо шкурене на струга
[You must be registered and logged in to see this image.]

Ами добре се получава май
[You must be registered and logged in to see this image.]

Следва лепилото
[You must be registered and logged in to see this image.]

Винтовете отвън
[You must be registered and logged in to see this image.]

Ами готово
[You must be registered and logged in to see this image.]

Утре отвън ще го облека със стъкломат,и ще го подготвя за боята.

Сега малко подробности.
Това парче дърво е от орех.
Използва се йоза ( сърцевината на ореха )
След лакирането,ще му се разкрият красотите на фладера.
Като място на поставяне - важно е,че държи носовите дъски,
и ще поема ударите от вълните.
Ще имам още мало работа там,но после.
Не бързам,защото и в морето е мноооого спокойно като
ги гледам колегите.
Големи разходки си правят.

[You must be registered and logged in to see this image.]