ЛОДКИ И ДВИГАТЕЛИ

EU_BG_akademika написа:отказах се от тази изгъзица ел матор. Голям консуматор и малка файда .

Ти си знаеш, аз само щи кажа, че файдата не е толко малка

Мънцата написа: Ти си знаеш, аз само щи кажа, че файдата не е толко малка

Мънцата написа:
Следобед акумулатора ми беше на 3 волта, ама бачкаше машинката

Евала на машинката и сори за акумулатора.

Мънцата написа: А и целта на селективната ключ маса е точно това, да не останеш случайно без ток.

Ми може и да не е случайно. Май си е доста целенасочено упражнението. Но може и аз да греша.

Мънцата написа: Другого - алтернатора на маторя произвежда 25 ампера.

Тва да не е максимума при 6000 оборота? Щото на едни други обороти може и да е друга цифрата.

Мънцата написа:  В най-лошия случай, ако видиш че си без ток, палиш маторя

Това го разбирам като видиш че на единия си без ток включваш на другия /не на двата/ и тогава палиш.

Мънцата написа: и си стоиш на котва с електричката

И може съвсем без акумулатори да останеш. Празен ход, някакви ампери произвежда алтернатора ма повече от производството гълта машинката и... ситуация!

D.Dimitrov написа:Ми..... тя...... таковата.... тая "ключ маса" не е на минуса въобще!

Няма никакво значение дали ключ масата е на + или на - ...
Даже при по старите автомобили ключ масата прекъсва минуса , а при по новите плюса. Аз знам , че по правилно е на плюса да е

EU_BG_akademika написа:Ха сега да видим, някой може ли да ми отговори на простичкият въпрос....
При селективна ключ маса, когато са избрани и двата акумулатора и има закачено зарядно към единият, ще зарежда ли и двата?

Синчо, коментирам конкретната селективна ключ маса, която няма нищо общо с тази на Марин!

[You must be registered and logged in to see this image.]

При този случай и твойта лодка, която е РИБ а не алуминиева, се прекъсва + а не -. За да имаш функцията да работят акумулатор 1 и 2 заедно, задължително трябва да са с общ - , както и предполагам е изпълнена инсталацията. При това положение ако избереш позиция 1+2 и закачиш зарядно към единия акумулатор ще се зареждат и двата едновремено.

Кажи каква ти е идеята и какво си намислил за да ти дадем подходящите мнения а не като учителя ми да смайваме света  и да гребем като хамави  

Малко на кратко го обясних, но нямам много време.

ПП И честито за новата придобивка макар и със закъснение. Много да и се радваш и само положителни емоции с нея  

Мънцата написа:Тва  по простата причина, че Фтория акумулатор не минаваше през ключ масата

УЧИТЕЛЮ , и двата ти акумулатора минават през ключ масата, НО ЕЛ. МАТОРЯ не минава от там    и е вързан директно на 2ри акумулатор а алармата на първи

Утре ти пращам бележника да ми пишеш 6

D.Dimitrov написа:

Мънцата написа: и си стоиш на котва с електричката

И може съвсем без акумулатори да останеш. Празен ход, някакви ампери произвежда алтернатора ма повече от производството гълта машинката и... ситуация!

Не е така Митак. На Марин въпросната ключ маса е СЕЛЕКТИВНА от гледна точка на това, че сама си определя кой акумулатор да зарежда (Има електроника в нея). Приоритета и е първи (стартови). След като той се зареди тя преминава на 2ри без начение от позицията на ключа.

Това което го казвам е на база инструкции на ключ масата а как е на практика, ще кажа края на май

mdesov написа:УЧИТЕЛЮ , и двата ти акумулатора минават през ключ масата, НО ЕЛ. МАТОРЯ не минава от там    и е вързан директно на 2ри акумулатор а алармата на първи

Утре ти пращам бележника да ми пишеш 6

Верно бре Забравил съм, от възрастта е Добре, че имам Ученик, да помни Фместо мен

Мънцата написа:Верно бре   Забравил съм,   :

Дано да не забравиш да попълниш и бележника   . За бележника говоря, че ми трябва

А сигнализация за ниско напрежение си трябва май...
Щото тия 3 волта не са пожелателни за достигане. При мен сонара почва да пищи още като падне под 12 V/избираема екстра/ ама само за акумулатора който се ползва в момента а с другия какво става си е..... брало лайката! Тва в морето де. Иначе още от другия месец си ги пускам да ги гледкам от далеч.

mdesov написа: Кажи каква ти е идеята и какво си намислил за да ти дадем подходящите мнения а не като учителя ми да смайваме света  и да гребем като хамави  

Ами имам радиостанция 50вт, това за излъчване де, не знам колко харчи на слушане, но ще си подслушвам Рк-тата и въобще ефира,  радио-касетофон, радиото ще бачка, две колони по 50вт са, сонара работи на максимално често излъчване на сигнала, ще сложа и диоден фар, но той ще е при нужда, сиреч малка вероятност за използване, както и бордовите или котвенната светлина. Телефонът ми е ще е включен към два ампера зарядно, но там консумацията не е постоянна, да речем ще добавя още някакъв консуматор 2амп. Имам два акумулатора по 74ам/ч Варта, влизам с напълно заредени батерии, в зависимост от паленето на маторя и другите консуматори, ще имам загуба на ампераж, за 12 часа. Ще действам само на един акумулатор, но ще ги сменям за да се износват равномерно. Примерно един ден влизам само на първи акумулатор, на другия ден по точно на другото влизане, само на втори.... Сега въпросът е като излезна на стоянката и на селективният ключ избера BOTH, тоест двете батерии, зареденият акумулатор, ще започне да прехвърля в разредения, докато изравни ампераж/напрежение. При тази ситуация, като закача зарядното за клемите на единият, ще възстанови загубите независимо в кой са нали така? И за следващото влизане ще имам 100% пълни батерии  нали

пп гребали сте, защото имате гребла, при мен не е предвидено такова действие
Разбира се, имам си Фтори матор, който е енергийно независим...

Аз като нямах гребла махах на преминаващите лодки. Ама нашите повечето са идиоти, че добре че си носих плавниците. С въжето на рамо и до брега. Бях на линията Биволите-Атия . До Вромос ми се отели вола. Вече с 4 гребла влизам. Две големи за ключовете и две сглобяеми за гребане индианската . Малките са ми удобни за маневри в плиткача да не откачам голямите и да слагам ключове.
Греблата са задължителни !!!
Всичко става с техниката,а да се разчита на помощ от случайно преминаващ не е вариянт. Аз съм помагал и ще помогна,но много хора нама да го направят .

Ribarina написа:
Всичко става с техниката,а да се разчита на помощ от случайно преминаващ не е вариант. Аз съм помагал и ще помогна,но много хора нама да го направят .

Ако при два сравнително нови маторя Сузуки, остана в морето, по добре там да си стоя и да се удавя.... Освен това, не мога да си представя, че даваш сигнал за бедствие, някой минава И НЕ ИДВА ДА ПОМОГНЕ

EU_BG_akademika написа: При тази ситуация, като закача зарядното за клемите на единият, ще възстанови загубите независимо в кой са нали така? И за следващото влизане ще имам 100% пълни батерии  нали

Да. Точно така ще стане. Зарядното ще зарежда и двата акумулатора независимо на кой от двата си го закачил, в положение BOTH. Дефакто ключ масата ги запаралелва в това положение

mdesov написа:
Да. Точно така ще стане. Зарядното ще зарежда и двата акумулатора независимо на кой от двата си го закачил, в положение BOTH. Дефакто ключ масата ги запаралелва в това положение

Миси, значи действам

EU_BG_akademika написа:

mdesov написа:
Да. Точно така ще стане. Зарядното ще зарежда и двата акумулатора независимо на кой от двата си го закачил, в положение BOTH. Дефакто ключ масата ги запаралелва в това положение

Миси,   значи действам

За нищо, но има един вариянт който мисля, че ще е по удачен за теб. Вадиш по един кабел от двата + на акумулаторите, слагаш два силови диода с общ положителен край и там закачаш + на зарядното а - на някой от акумулаторите.
По този начин можеш да изолираш консуматорите по време на заряд и да избегнеш прехвърляне на заряд от единия към другия акумулатор . Ключ масата си седи в положение 0

и така три дни!
Защото се опитвам да си представя цялата схема с лодка вързана на марината закачена към зарядно и необходимост от работеща автоматична осушителна помпа /пусти мързел да сменя едното уплътнение/.

И какво като са нови двигателите ?
Извадих колата от магазина и на 300 км. пробег се прибирах с пътна помощ.
А пък от барабите и дядките дето се пишат рибари помощ не очаквам.  Те се мъчат да пестят гориво като минават на метър от кея на нефтобазата. Всички колеги дето ходят там ще ти кажат колко е гадно да ти минат върху въдиците.Миналото лято пред очите на единият се удави едно момче. Питат го какво стана и той разказа как момчето викало за помощ , а той го глесал от моста. Питат го защо не му е помогнал, а той каза че го боляло като върви и за това не си направил труда даже да мине 20 метра за да извика спасителя. Стоял и гледал. Казва : " Вика,вика. По едно време спря да вика и потъна" Е как да не го пребиеш.

EU_BG_akademika написа:
Ако при два сравнително нови маторя Сузуки, остана в морето, по добре там да си стоя и да се удавя....

Ами, ако наистина нямаш гребла, може и да се удавиш...
Ти пак го удари на философстване... май. Гребла трябва да имаш задължително по опис, независимо дали си регистриран в Бг или Гърция. Не е задължително, макар да е по-удобно, да имаш скоби за тях. Освен това си и с гуменка, а питаш ли ме как се гребе с два тона лодка срещу течението, добре, че беше слабо...

antares написа: Гребла трябва да имаш задължително по опис, независимо дали си регистриран в Бг или Гърция.

Май че имаше доло в кухината, ама ключове за тях, няма със сигурност Ще видим, предстои и регистрация.......

Ribarina написа:И какво като са нови двигателите ?
Извадих колата от магазина и на 300 км. пробег се прибирах с пътна помощ.

Как какво, при два японски двигателя да останешв морето, шанса е по малък, от колкото да спечелиш шестица от тотото.....
А това което казваш, за нова кола, с очите си да го видя, няма да го повярвам, ако под магазина имаш предвид автоморга, тогава не е за чудене

antares написа:
Ти пак го удари на философстване... май.

Ами не само, понякога и действам Например, поръчах и си монторах, тук за проба автономно захранване на батериите....

[You must be registered and logged in to see this image.]

И понеже е дългосрочна инвестиция взех немска направа солари

[You must be registered and logged in to see this image.]

И немски контролер, най добро възможно качество

[You must be registered and logged in to see this image.]

Контролера утре ще монтирам тук....

[You must be registered and logged in to see this image.]

И преди тръгване откачам тези два конектора

[You must be registered and logged in to see this image.]

и отпрашвам, връщам се и ги закачам, когато и да отида батерии на 100%

Самата система разглобена се носи в лека кола съвсем спокойно, докарах си я с колата.

За любопитните панелите са по 150w или общо 300, а на контролера винаги можеш да погледнеш състоянието на двата акумулатора или само на единия

самия контролер има извод за консуматор ако искаш, тоя последният слот е за това. Тъй че понякога се случва и да свърша нещо....

EU_BG_akademika написа: Например, поръчах и си монторах, тук за проба автономно захранване на батериите....

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ако имаше как да ги минтираш над конзолата като тента, щеше да стане.......

mdesov написа:

Ако имаше как да ги минтираш над конзолата като тента, щеше да стане.......  

Големи са брат, как ли не го мислих, ще покрият лодката и отиде чепаруването не става много я смятах, не става

Жалко, че не става, но и така ще ти вършат работа