ЛОДКИ И ДВИГАТЕЛИ

mdesov написа:Последва зареждане с нормално зарядно и след 12ч гъстотата си отиде на 1,27

A какво ще рече "нормално"? Сериозно питам
Аз имам две китайски, едното даже имитира боша. Купувал съм ги по 30-40 лв парчето макс. Не съм имал проблеми с акумулатора, а го държахме вързан на лодката миналата зима цялата.

p_trustworthy написа:A какво ще рече "нормално"?

За мен това означава, зарядно на което мога да регулирам тока на зареждане и да следя самия процес.
Ако трябва говорим за автоматично зарядно, то там избора за мен е само един "mastervolt"

Toва за мен е прекалено, автоматично зарядно което ми предпазва акумулатора от сулфатизация и винаги имам готов старт, напълно ме устройва. Боша е съвсем приемливо среден клас уредче, а Пламски ти внимавай с китаеца, защото така ги правят, че в един момент избушват, презареждат и то така, че кривят плочите и хвърляш батерията, преживях го веднъж и повече китаец за зареждане... Н И К О Г И Ш

EU_BG_akademika написа:Toва за мен е прекалено,

Уточни кое е прекалено, защото моето мнение за Бош С7 съвпада с твоето за китайците но на база ма моя опит само

EU_BG_akademika написа:... Пламски ти внимавай с китаеца, защото така ги правят, че в един момент избушват, презареждат и то така, че кривят плочите и хвърляш батерията, преживях го веднъж и повече китаец за зареждане...

Аз зареждам веднъж на година, не го държа постоянно на акумулатора. Ако прецака акумулатора, ще вземем нов.

mdesov написа:Уточни кое е прекалено, защото моето мнение за Бош С7 съвпада с твоето за китайците но на база ма моя опит само

Ами твоят опит е единствен, до сега не съм чул/чел, някой да се оплаква от БОШ-а. Имам предвид, че е прекалено като изискване, да не говорим, че светът върви към гелови/запечатани акумулатори, където не можеш да мериш нищо В момента съм с такъв на колата, корейски

Аз имам автоматично от Лидл с дисплей за към 45лв и обикновено китайско с диодчета за 25лв. Автоматичното е с няколко фази. Първо зарежда до 80% бързо (с 3.8 А), после останалите 20% бавно (3А). После вдига максималните 14.4 волта с 0.8 А и след това държи 12.8 волта докато не се изключи, за да предотврати загуба на волтаж и сулфатизация. Този начин на зареждане е най-добрия за щадене и дълъг живот на акумулатора. При този волтаж не се получава "кипене" и загуба на вода от електролита. Препоръчват да се зарежда така през зимата средно на 3 месеца, а лятото всеки месец. Ако е стар акумулатора може да трябва и по-често.

Обаче при това зареждане проблема е че не може да се разбърка електролита (като седи дълго акумулатора се утаява или като се налее вода остава отгоре). И другото е че като остареят клетки не могат да се качат всички до един и същ волтаж. Затова (особено американските сайтове) препоръчват периодично (от 3месеца до веднъж годишно) зареждане с голям волтаж от 15.5 волта за 30м до 2-4 часа. При този волтаж има кипене и мехурчетата смесват слоевете за да се получи еднаква гъстота на елктролита. Иначе ареометъра мери плътност само в горния слой и показва ниска. Като се разбъркат всичко си идва на мястото и освен това всичи клетки се зареждат на макс. Обикновеното китайското зарядно с диодите вдига до 15.5 волта и може да върши тази работа. Обаче при това кипене се изронва активна маса и пада на дъното и се губи вода и трябва да се следи нивото и да се долива периодично. Тези две неща скъсяват живота на акумулатора. Затова е най добре да има човек и от двата вида зарядни. И разбира се след всяка употреба веднага трябва да се сложи на зарядно. Разреден акумулатор ако седи дълго време се образуват едри кристали оловен сулфат, които си остават завинаги така и намалят капацитета. Също е желателно да не се използват повече от 50% от капацитета на акумулатора за да живее дълго време.

И ако се зарежда малък акумулатор с голям ампераж ще му се накриявят плочите разбира се. Или ако е топло и загрее над 50 градуса. Амперите за зареждане трябва да са най-много 1/10 от амперчасовете, а за предпочитане и за по-дълъг живот 1/20.

А каква е тежката дума на инж. Ганев по въпроса?

vesko1234 написа: и след това държи 12.8 волта докато не се изключи, за да предотврати загуба на волтаж и сулфатизация.

Сигурен ли си в цифричката? При мен показва 13.8. Трябва ли да ме притеснява това?

Ами май толкова ми показва на дисплея след като зареди напълно. Ето тука е инструкцията. На третата картинка е диаграмата с волтажите:


[You must be registered and logged in to see this link.]

Сега отидах да проверя. Като се зареди напълно ми свали до 13.0 волта и си седи така

D.Dimitrov написа:Сигурен ли си в цифричката? При мен показва 13.8. Трябва ли да ме притеснява това?

Кога ти го показва,по време на заряд,или при изключен акумулатор ?
Не знам дали помните механичните релерегулатори на ЛАДА ?
Там зависи от времето,се подава и напрежението на зареждане.
Варираше от 14,2V през лятото,до 15,5V през зимата.Отдолу имаше навити
3 съпротивления,те регулираха напрежението.
Обаче,тогава се работеше с акумулатори стара технология.

UPS за парното в режим поддържане. Но си го ползвам и за зарядно вече четвърта година. Добре се справя и дори посъживи вече двама "мъртъвци". Иначе като технология повечето акумулатори са си все същите като Жигулските. Дори в упътването на зарядното за което пише колегата се визират оловно кисели акумулатори само.

При цикличен заряд за оловни - до 16 , гелови до 15в.На подзаряд 14,2в гелови 13,5-13,8в. пише си го на тях.От опит за геловите - ако се напрежението падне под 8в. 50% аут.Опит за възстановяване 15-20ч. на 1/10 от капацитета. При подзаряд на гелови с по-малък от номиналния ток се налага периодично опит за възстановяване.Голямо значение има и марка , модел както и дата на производство.

Ха сега да видим, някой може ли да ми отговори на простичкият въпрос....
При селективна ключ маса, когато са избрани и двата акумулатора и има закачено зарядно към единият, ще зарежда ли и двата?

Ц!

rikitikitavi написа:Ц!

- Я дай пояснение,че не вдявам нещо.
------------------------------------------------------------------
Академиче,селективно е равно на паралелно ли ?
Демек,избираш и двата да се зареждат?

Работата на ключ масата е да прекъсва минуса.
Значи имаме два акумулатора дето са с вързани един за друг минуси и на единия подаваме зареждане. На втория акумулатор му е все тая колко ще заредим първия. Виж ако закачим един кабел между двата плюса.....стават двата акумулатора успоредно свързани и зарядното ще зарежда двата.

rikitikitavi написа:Работата на ключ масата е да прекъсва минуса.
Значи имаме два акумулатора дето са с вързани един за друг минуси и на единия подаваме зареждане. На втория акумулатор му е все тая колко ще заредим първия. .

Уеб - усетих сега накъде бие искрата...
Благодарско Ники,иначе бях се пуснал по "другата писта".

rikitikitavi написа:Работата на ключ масата е да прекъсва минуса.
.

Там е работата, че не е така, при лодките нямаме маса, тъй като няма метал, изразът е селективен ключ. Тоест избираме първи акумулатор и той работи вторият си почива, избираме вторият, само той работи първият си почива, избираме двата и са свързани в паралел. Това е с цел да не се увисне в морето, Мънцата обаче ибъ мъмътъ на всички изчисления на инджилерити и доказа, че все пак може да се увисне. Румбата Ганев, пита човек който с това се занимава, монтира такива ключове по яхтите и той е казал, че при избрана работа на двата, като щипна зарядното за единия ще зарежда и двата

Синко,не е проблем едновременно да зареждаш и двата акумулатора,
ама ако си на брега,в морето в такава ситуация губиш по точки.
Нямаш ампери и време да заредиш един акумулатор,камо ли два.

Пак се изакам:
Миникота ползвана като котва,имаш течение към 3км/ч,и малко вятър къде 3м/с,
набарал си градинката,
дърпаш попа,не поглеждаш прибора.Колко време ще се задържиш на точката?
И имайте едно на ум,че с течение на времето,волтажа на акумулатора пада,
защото миникотата си иска 10-те ампера ПРИМЕРНО,
което пък води до намаляване на времето на изпразването на акумулатора.

И айде сега да влезем в реалноста.
За черно море за къв чеп ви е миникота?
Колко време сте за попчета?
За десетината излета на година,акумулаторите ще ви издържат.
Попчета не се ловят в бурно море - нали?
Основния риболов е сафрида и тролинга.
Там не ти трябва миникотата,мотора ти подържа нормалнотто зареждане през цялото време.
Е,ако тролиш с електричката,има за какво да мислиш тогава.

Не си налагам мнението - само ви давам пътеки по които да се замислите какво искате от лодката си.
Само тогава ще имате и решенията.
С еднакви лодки може да бъдете,но всеки по различен начин си прави риболова,
така че тези "акъли"дето ги даваме,не се пасват на всички,
затова и не са съгласни някои с тях.
Ама това си е напълно нормално де.

Аз питам само за брега, отказах се от тази изгъзица ел матор. Голям консуматор и малка файда .  Но щом моят Мечу е окабелен и армиран за два акумулатора, значи трябва да е с два. И тъй като имам сонар, радио, а вероятно и зарядно ще включвам искам да избегна изненадите

EU_BG_akademika написа:Мънцата обаче ибъ мъмътъ на всички изчисления на инджилерити и доказа, че все пак може да се увисне.

Тва  по простата причина, че Фтория акумулатор не минаваше през ключ масата Нещо, което ще оправим, като се върне ученика ми - другаря Десов

EU_BG_akademika написа:като щипна зарядното за единия ще зарежда и двата

Би трябвало така да стане Ама ученика да каже

КИРО написа:Пак се изакам:
Миникота ползвана като котва,имаш течение към 3км/ч,и малко вятър къде 3м/с,
набарал си градинката,
дърпаш попа,не поглеждаш прибора.Колко време ще се задържиш на точката?
И имайте едно на ум,че с течение на времето,волтажа на акумулатора пада,
защото миникотата си иска 10-те ампера ПРИМЕРНО,
което пък води до намаляване на времето на изпразването на акумулатора.

Стига ака там де не разбираш ве

На "котва" може да си откараш и цял ден, зависи от акумулатора Първият път като си пробвах електричката, тролих и се придвижвах над 6 часа само с нея на Ястребино. Следобед акумулатора ми беше на 3 волта, ама бачкаше машинката А и целта на селективната ключ маса е точно това, да не останеш случайно без ток. Другого - алтернатора на маторя произвежда 25 ампера. В най-лошия случай, ако видиш че си без ток, палиш маторя и си стоиш на котва с електричката

Ми..... тя...... таковата.... тая "ключ маса" не е на минуса въобще!
На плюсчетата я гледах се е окачила.
Ма ако каже някой нещо протиФ.... шъ я майна мамицата и!