Обслужване на извънбордови двигатели

Нали точно за масла говорим ве Рибарин:)

Хората са си го написали ясно и точно ,кое масло ти трябва.
Всеки компромис е предпоставка за авария.
Преди няколко години ми се наложи да плувам 4 часа с вързана лодка за кръста. Никой не спря да види защо по дяволите махам . Ако не беше Стилян ( Карид ) щях и да вървя десетина километра.
От тогава до сега такъв страх ме гони да не закъсам ,че използвам и правя всичко написано от производителя

Много хора пренебрегват обслужването на двигателите, увеличават часовете за смяна, не спазват препоръките за свещите, за маслата и прочие мурдарщини..... от сорта няма 50 години да го карам
Не забравяйте, че това не е автомобилен мотор качеството на вложения мътриал и системите на мазене са коренно различни. При тези двигатели(извънбордови) 4Т, винаги имате сух старт който е смърт за двигателя, искам да кажа, че не е като при колата целият вал да е в масло, а две трети от вала е на сухо. Затова препоръчваните масла, освен другите си качества имат и свойството да оставят маслен филм върху вала. Това донякъде компенсира сухия старт при често ползване. Винаги съм се чудил на тези които държат лодките с извънбордови на вода, двигателят вертикално във водата и палят това е пълна непросветеност, такъв двигател е добре да е вдигнат, но ако не е, то задължително се вдига до край преди палене, така маслото облива максимално вала...
Тези неща са важни, за не колко години ще ползвате двигателя, а за това как ще ви служи той.
Защото колата можеш да я бутнеш, да я заключиш и да се пребереш, ама в морето ако ти угасне маторя от липса на грижи, загубил си котвата и започне леко надува Грео-Леванте, ще сте съгласни и да си позлатите двигателя.... Прибирал съм се 5 мили на лопати с 2 тона Саферка, бяхме трима и се меняхме, вятърът слаб, но насрещно страчен, още ми тлеят ръцете, ако да беше преди 25 години....Така че всеки да си решава, само казвам как стоят нещата....

Ribarina написа:Хората са си го написали ясно и точно ,кое масло ти трябва.
Всеки компромис е предпоставка за авария.
Преди няколко години ми се наложи да плувам 4 часа с вързана лодка за кръста. Никой не спря да види защо по дяволите махам  . Ако не беше Стилян ( Карид ) щях и да вървя десетина километра.
От тогава до сега  такъв страх ме гони да не закъсам ,че използвам и правя всичко написано от производителя

Питай патило не старило  Сподели защо плува с лодка на кръста , беше ли направил компромис с нещо?

gogata1 написа: ... Сподели защо плува с лодка на кръста ...

За да не я изгуби

EU_BG_akademika написа:Много хора пренебрегват обслужването на двигателите, увеличават часовете за смяна, не спазват препоръките за свещите, за маслата и прочие мурдарщини..... от сорта няма 50  години да го карам
Не забравяйте, че това не е автомобилен мотор качеството на вложения мътриал и системите на мазене са коренно различни. При тези двигатели(извънбордови) 4Т, винаги имате сух старт който е смърт за двигателя, искам да кажа, че не е като при колата целият вал да е в масло, а две трети от вала е на сухо. Затова препоръчваните масла, освен другите си качества имат и свойството да оставят маслен филм върху вала. Това донякъде компенсира сухия старт при често ползване. Винаги съм се чудил на тези които държат лодките с извънбордови на вода, двигателят вертикално във водата и палят това е пълна непросветеност, такъв двигател е добре да е вдигнат, но ако не е, то задължително се вдига до край преди палене, така маслото облива максимално вала...
Тези неща са важни, за не колко години ще ползвате двигателя, а за това как ще ви служи той.
Защото колата можеш да я бутнеш, да я заключиш и да се пребереш, ама в морето ако ти угасне маторя от липса на грижи, загубил си котвата и започне леко надува Грео-Леванте, ще сте съгласни и да си позлатите двигателя.... Прибирал съм се 5 мили на лопати с 2 тона Саферка, бяхме трима и се меняхме, вятърът слаб, но насрещно страчен, още ми тлеят ръцете, ако да беше преди 25 години....Така че всеки да си решава, само казвам как стоят нещата....

Повечето от това /без гребането/ според мен е напълно невярно! Моля Академика да попрочете и да си коригира поста за да не се налага после да се оправдава, че за нещо друго си е мислел че говорим.

Нищо няма да корегирам, не съм написал нищо което може да навреди на двигател.
Няма да се обаждам повече, не ми се спори и съм съгласен с всичко

EU_BG_akademika написа:Много хора пренебрегват обслужването на двигателите, увеличават часовете за смяна, не спазват препоръките за свещите, за маслата и прочие мурдарщини..... от сорта няма 50  години да го карам
Не забравяйте, че това не е автомобилен мотор качеството на вложения мътриал и системите на мазене са коренно различни. При тези двигатели(извънбордови) 4Т, винаги имате сух старт който е смърт за двигателя, искам да кажа, че не е като при колата целият вал да е в масло, а две трети от вала е на сухо. .........Така че всеки да си решава, само казвам как стоят нещата....

Приятелю,
Не мислех да пиша, нов се пак не прави такива генерални заключения.
Няма никакво желание да споря с теб, уважавам наистина информациите и мненията които ни даваш.

1. много отдавна мазането на принципа „обливане” е аут, все пак съвременните ДВГ-та не са стругове Ц 11, (отдавана е маслени канали, черупково лагери и други дивотии);
2. малко са съвременните двигатели на които коляновия вал е частично потопен в масло (основно багери и др), пък и колянов вал в масло – малко трудно се развърта;
3. основната технология (принцип) в момента е максимален дебит на маслената помпа при минимални обороти, с подходящо масло, ето това е максимума на добрия производител на ДВГ по отношение на мазането(имах някъде сравнение, но го изгубих). Не коментирам заливки на лагера, хлабини, термични свивания, канали и т.н. – това е фирмена тайна. Бабита и молибдена отдавна не са това което бяха.
4. маслен, задържащ се филм (прав си), най  важно за пуска, това трябва да прави всяко едно съвременно масло;
5. вертикално палене на извънбордов е правилно –виж 1,2 и 3, иначе има, при определени обстоятелства  опасност от недостиг на „мазило” – не съм го изследвал, нямам доказателства. Добре знаеш при извън-пътя (offroad) какво се случва с някой джипари, при определени градуси (нагоре или надолу) – „уж вървеше пък грипира”
6.Всички съвременни двигатели палят на почти сух старт, с изключение на тия които има предварително развъртане на маслените помпи. Но това са специални,тежко натоварени. Имам едни такива, въпреки че на са първа младост (малко от миналия век)
Така,  двигателите са ок”, слагайте хубави масла и това е.

PETROV написа:
5. вертикално палене на извънбордов е правилно

Моите почетания, виж това



Специално ходих на студа да се мърлям за да направя клипа.......

А жената ме обяви за пълно куку

Добре де,какво като пали на сух старт?
Вече къде 10г го карам мойто китайче,нищо че не е извън бордово,
ама не е и баш бордово,отделно че е въздушно.
И какво от туй ?
Кей,на 100 часа да му сменям маслото - тъй го дават,или на годината.
Ташак-сменям го като ми дойде на акъла и на кеф.
1,100л побира картера.
До сега от масло не съм патил,а що лодки съм прибрал.
Бах ти и мотора - 600 кинта нов в магазина е.
Академика беше ги набарал и по 70 преди 2-3години,
ама они искаха контейнер да поръчаме.

EU_BG_akademika написа:...Специално ходих на студа да се мърлям за да направя клипа.......

Е,ако беше и го направил........

КИРО написа:Добре де,какво като пали на сух старт?
Вече къде 10г го карам мойто китайче,нищо че не е извън бордово,
ама не е и баш бордово,отделно че е въздушно.
И какво от туй ?

Изчакай да се редактира клипа на 26% аз го пуснах и тогава видях, твоят е вертикален а не хоризонтален цилиндър, освен това ти можеш предварително лекичко да си дръпнеш на ръка, преди да го развъртиш със стартера.....

Ок',
МИР
все пак не забравяй, всичко сега е до "насоса". Кап. Киро ще се сети.

PETROV написа:Ок',
МИР
все пак не забравяй помпата. Как бе на руски- нещо масленье насос.
То Киро ще си спомни.

Така е,но не е електрическа, ето я
ето и картера дълбочко под вала.....
Няма нищо лошо в споровете, нали в тях се ражда истината...
При хоризонтален двигател пак помпата праща по магисталите, но там топи лагерите със самото завъртане....
Наздраве

Плувах защото беше Неделя сутрин в 5 и бях забравил да взема правилното масло за двутактовия с комбинация от негресирани други части на двигателя просто спря и отказа да работи. И пружината на карбуратора се сгъна на отворено положение. На гребла не ставаше имаше голям сулган, поне вятъра беше попътен. Че така от Черната нива до Вромос в ъгъла към Черноморец (там нямаше вълни и прибой) 4 часа плуване.
Аз един път вече го бях плувал разстоянието май месец, ама тогава единият болт на захвщането ме предаде и двигателя падна във водата. Тогава пак никой не спря, а този дето беше с мен изпадна в шок, понеже бяхме с максимална скорост върху една вълна когато падна двигателя. Пак голям сулган и засилващ се вятър и пак Карид идва да ме закара до колата.
Като се замисля втория път може и да не беше той, но един път ме спаси въпреки че го хванах тъкмо да се връща от маратонски риболов.
Че така вече си нося 200 м. въже, плавници и маска. На плуване се излиза по бързо от греблата. Е моята лодка е лека и мога да я влача.
Сега си знам урока. Преди влизане проверка. Въпреки че тази есен имах теч на гориво от някаква заседнала игла в помпата за ниско налягане, но това нямаше как да го видя, докато не спрях да вадя един лефер и видях петното отзад. Сега филтрирам и бензин.

Ribarina написа: Тогава пак никой не спря,

Ти нали кара курса за водач до 40БТ  радио си нямал, флагове си нямал, димки си нямал, ама ръце си имал, поиска ли пощощ
И искам да видя как ще плуваш, 4 часа, ноеври с лодката вързана за кръста

EU_BG_akademika написа:
Вземам си думите назад, маслото не е менте, прозведено е под оригинален бранд Наистина нито една опаковка/разфасовка няма FC-W. Та самото масло си е кастрол, но самият кастрол го карат през просото....Дали е пълна или полу синтетика, е съвсем невъзможно да се установи една и съща опаковкя я продават и за двете
Самите кастрол пишат че е произведено за всички 4Т извънбордови двигатели,  Съвсем не е случайно, че на етикета има лодка, а не извънбордов двигател. Нито един от световните прозиводители на ИБ двигатели не препоръчва това това масло.

Сигурно си прав, че е за стационарни ДВГ-та.На опаковката пише,че е полусинтетика.

Както казах това масло, не отговаря на морските стандарти, според фирмата производител, става за всякакви морски двигатели. Купил си го- слагай, проблеми в краткосрочен план няма да имаш. Догодина, просто направи една промивчица и сложи сертифицирано....

EU_BG_akademika написа:

Ribarina написа: Тогава пак никой не спря,

Ти нали кара курса за водач до 40БТ  радио си нямал, флагове си нямал, димки си нямал, ама ръце си имал, поиска ли пощощ
И искам да видя как ще плуваш, 4 часа, ноеври с лодката вързана за кръста

Добре де,Моряка като ги имаше всички тези неща под ръка,
защо ти се притесни,и то МНОГО ?
Що не хвърли поне една димка,що не размаха флага ?????
И най-големия морски вълк може да попадне в ситуация "без изход."
Пиша го в кавички,защото то си има изход,ама точно когато трябва да го видиш,
не ти идва на акъла - малко паник му викаме,което си е абсолютно нормално
за всеки човек.
Моето правило в такива моменти е: – никога не напускай лодката до последния
възможен момент,седни,запали си цигара и почвай да мислиш на бавни обороти.
И никой в първите 10 минути да не говори до теб.
И си пускам любима радиостанция,да ми дъни хардрока.

КИРО написа:
Добре де,Моряка като ги имаше всички тези неща под ръка,

Извинавай ама дрънкаш глупости, в нашия случай всички неща бяха на лодката а ние извън нея...Освен това при нас нямаше нужда от тях, тъй като лодките бяха до нас.
Това са два коренно различни случая, ако ми се наложи вярвай ми ще се сетя да махам с ръце по правилник.
Защото не мога да повярвам, че ще ти падне мотора, някой ще сигнализира за бедствие, ще има лодки наоколо и никой няма да помогне.....
Хората в морето винаги помагат, стигат да знаят че имаш нужда от помощ.

Да де,извинявам се - исках да кажа,че всеки случай си е индивидуален за себе си,
не може да обвиняваме,а само да се учим от получените грешки.

КИРО написа:Да де,извинявам се - исках да кажа,че всеки случай си е индивидуален за себе си,

EU_BG_akademika написа:

Ribarina написа: Тогава пак никой не спря,

Ти нали кара курса за водач до 40БТ  радио си нямал, флагове си нямал, димки си нямал, ама ръце си имал, поиска ли пощощ
И искам да видя как ще плуваш, 4 часа, ноеври с лодката вързана за кръста

Димки и радио нямам. Телефон , ръце и байряк. На 50 метра от мен минаваха колегите и никой не спря и двата пъти. А ще плувам, какво да правя? Никой не спира, времето лайна, по телефона ми отказват. Най вероятно и повече от 4 часа ще мога да издържа ако се наложи.
Ей затова не се моля на никой за помощ, крайно разочарован съм от хората. Аз  винаги съм се отзовавал на молба за помощ. До Кавала съм ходил чак да помагам на приятел. Вярно че там където бях почти никой не можеше да помогне, но АКО НЕ МОЖЕШ СИ ПОМОГНА САМ И БОГ НЕ МОЖЕ.
Трябва да говориш с морският вълк дето си глътна граматиката като падна мотора. Бил 30 години по моретата, велик рибар и мой капитан на голямата лодка, когато бях. Не знаеше къде се намира. Като влязох в прибоя взе да се паникьосва и само дето не обърна скутера

Това лято съм готов за демонстрация 4 часа плуване из морето с лодката на гърба

П.П.: Паниката е първите няколко минути ( ако ги имаш ) после цигарка,предценка на обстановката и взимане на решение. Дали правилно или грешно времето си показва.

Ribarina написа:Телефон , ръце и байряк. На 50 метра от мен минаваха колегите и никой не спря и двата пъти. А ще плувам, какво да правя? Никой не спира, времето лайна, по телефона ми отказват. Най вероятно и повече от 4 часа ще мога да издържа ако се наложи.

Не мога да повярвам, как ще искаш помощ и няма да с отзовът................

Никой не спря,макар че ме познаха.
Много лодки минаха,все пак и двата пъти беше активен сезон за сафрид и имаше много риба в Черноморец.

Малко по темата : Днес вдигнах щеката на маслото и гледам че почерняло.
Що така ?
Преди седмица когато го припалвах си беше бистро. Доста съм притеснен. Двигателя няма 100 часа,може би с разработката ги има