Ремонт на лодка

Може и да пробвам,знам го.

Що да търкам ве ?
То затова пишем,може някой след време да му щукне нещо ремонт,
все ще му е от полза някоя подробност.

А ако намериш тенекиджия да направи от неръждавейка (алпака),тенекиите?Има разни дето правят скари и ширмове за кебапчийниците,от алпака или не става? Ако вземеш един меден лист ламарина няма ли да се намери кой да го разкрои? Ако мнението е некомпетентно играй му стирката.Мале като се сетя оня бункер колко пъти съм го стиркосвал...виноват за спама.

По поръчка,няма да стане.
Като се прибрах,пак едно кафенце,малко селска работа,
и в гаража,че много се натрупаха нещата.
Махнах резервоара,че под него имаше доста работа
[You must be registered and logged in to see this image.]

Маховика лови ръжда,някакви лостови системи
и те в кафяво,няколко капака също.Айде на работа.
Свалям едно по едно,и цапам с ръждопреубразователя.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Мислех отначало да не се бъзикам много,ама
после реших да си направя всичко както се полага.
Те и единия капак
[You must be registered and logged in to see this image.]

Още един капак
[You must be registered and logged in to see this image.]

И след известно време,това се получи
[You must be registered and logged in to see this image.]

Маховика
[You must be registered and logged in to see this image.]

Поне от него съвсем му се скри ръждата
[You must be registered and logged in to see this image.]

Следва една боя на всичко ( без маховика )
и монтаж.
Ба си,ще стане ама бавно.

Кока колата отпуска ръждата,и то сериозно,но става ако някой болт се опъва.Даже един специален спрей против ръжда не свърши работа, пред колата,само,че спрея трябваше да действа за 10-тина минути,а болта кисна в кола 10 часа и стана.Киро авера каза,че спасение от солта няма,стои в желязото и дълбае,под моста имало едни пичове,киснели желязото в някакви химии и спират ръждата,но първата солена вода и пак си тръгва,изчистване за голям автобусен двигател било към 40 лв.Частите разглобени.За малък може би 10-тина лв.

Моряка написа:Кока колата отпуска ръждата,и то сериозно,но става ако някой болт се опъва.

Кока кола-та съдържа ортофосфорна киселина, която разтваря ръждата, на това се дължи действието и да помага при развиването на ръждясали болтове и гайки.

Киро,изтрий хубаво ръждата и боядисай обилно и колкото те изкара боята,после пак боя,,,,друго спасение няма

Тошето написа:

vvt1970 написа:Като гледам снимките отиваш към финала. Ако знае сафрида кво го чака

За есенния става въпрос нали

Тошеее,тежки думи думаш мамка му.
Днес за час сглобих мотора с почистените и боядисани части.
остана само да монтирам предния капак,ама него на място ще го монтирам.
После ще ходя до дърводелната,да направя скарата на мотора.
Ама първо се светнах,да боядисам там където ще монтирам,
че докато се приготвя - да съхне.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Прав беше Плувчо за цвета на боята - не е хептен ОК,
ами ще сменяме,ама за друго взех да пиша.
Оставих нарочно тези шпилки,бях готов с материала и
почнах да умувам най-добре как да наглася основата дето ще лежи мотора.
Ама,докато си пафках поредната цигара,привлече ми погледа едно петно в дънното ребро
[You must be registered and logged in to see this image.]

взех да го човъркам, малиииийййй
ИЗГНИЛО
[You must be registered and logged in to see this image.]

преди това не съм го забелязал,че днес махнах старите основи на мотора
[You must be registered and logged in to see this image.]

И стана еднаааа,като го метнах - приплаках чак
[You must be registered and logged in to see this image.]

Добре поне,че отдолу дъските на дъното що годе ги бива.
После ( после забравих да снимам даже ),се насъбра комшийската бригада,
и все едни акъли почнаха да дават,
добре че бърчеда се бръкна за едно шише гроздова,та да затворя панаира.
А мислех днес да запаля мотора в лодката - отиде пак няколко дена.

Киро,да не те плаша ,ама имаш още доста работа
п.п.Твойта работа малко като моята когато си кърпих "Жигулито"Колкото по човъркаш някъде ,толкова по чорук(гнило) излиза.То ако твойта лодка и мойта жигула са едни моми,на тея години ще им се мръщят ергените,

Тоооо,ако е за години,тя лодката май ми е почти набор.
А че има много работа - уфффф,ясно ми е.

Да пиша пак малко,че се трупа материал,
а време за компа - малко.
Вчера деня отиде по разни работи около дома,ама надвечер
се кютнах в гаража,да мисля за следващия ден какво ще ми трябва.
Стигнал съм до тука
[You must be registered and logged in to see this image.]

След като видях какво ще ми трябва,а имах време още,
беше ред да обърна малко внимание и на дейфута
[You must be registered and logged in to see this image.]

Тънък момент е тука,ще вадя вала за да почистя вътре.
Но,под опорния лагер има доста пластини,добре е да си знаят мястото
[You must be registered and logged in to see this image.]

Затова внимателно ги оставям настрани
[You must be registered and logged in to see this image.]

Развивам предната муфа
[You must be registered and logged in to see this image.]

И задната
[You must be registered and logged in to see this image.]

И издърпвам вала
[You must be registered and logged in to see this image.]

Това бялото е греста,но от водата е побеляла.
И това беше причината за този дребен,но задължителен "ремонт" на вала.
Вала е 20мм,а втулките са с 3 стотни по-големи,такива се правят,не трябва да е много стегнато,
затова и дейфута се пълни с грес,да не влиза от там вода в лодката.
това се прави ( гресира ) на всяко 5-7 излизане,по малко,но редовно.
Гресирането обаче се извършва при работещ двигател,на ниски обороти,
докато греста избие през 2-те втулки.
Дейфута също трябва да се промие
[You must be registered and logged in to see this image.]

Обаче ме нападнаха модераторите,
и минахме на друга вълна.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Днес имаше малко работа по неприятни поводи,
и айде в дърводелната да си приготвя няколко греди
[You must be registered and logged in to see this image.]

Първо да почистим дейфута
[You must be registered and logged in to see this image.]

Парцалчето го напоих с бензин,операцията я повторих после
защото отзад се показа това
[You must be registered and logged in to see this image.]

Почистих и вала
[You must be registered and logged in to see this image.]

и ги оставих да се изпари бензина който разлях.
И почнах да се боря с новите ребра.Първо тези дето са за дъното.
[You must be registered and logged in to see this image.]

с доста игра го припаснах до това положение
[You must be registered and logged in to see this image.]

Да не забравя и за шпигатите
[You must be registered and logged in to see this image.]

тази е готова,аде и другото ребро
ама те тука излезе силикона,че се наложи почистване
[You must be registered and logged in to see this image.]

после с полиестерен кит,и малко дървени опилки от шлайфа
[You must be registered and logged in to see this image.]

после припаснах и другото дънно ребро.
[You must be registered and logged in to see this image.]

За сега дотук,че дойде малката,и имаше свиждане.
Трябва да се слиза до града за неръждаеми болтове и винтове,
с които ще захвана тези ребра към кила и към старите ребра.
Върху тези ще е мотора,затова обръщам такова внимание там.

Киро, според мен с тези триъгълни шпигати правиш грешка! Обърни внимание, че старите са с формата на полукръг и се постарай да направиш и новите такива. Важно е, особено под двигателя! Този триъгълник е най-големия концентратор на напрежение и може да ти отвори голяма беля. А полукръглата форма на шпигата е най-добрата за преразпределяне на напрежението в детайла. [You must be registered and logged in to see this image.]

Верно - прав си,ще ги поправя,още не са монтирани

След обяд малко разходка до Варната за болтове,
и пак на ринга.
Монтирах вала
[You must be registered and logged in to see this image.]

и настроих опорния лагер,след като се стегнат двете гайки,
вала трябва свободно да се движи.
[You must be registered and logged in to see this image.]

проверява се на ръка.

Следва пробиване на отвори,
където с болтове за дърво ще се хванат помежду си двете ребра.
[You must be registered and logged in to see this image.]

късмет,че влезе винтовера,иначе под ъгъл не ми се монтираше.
Гледах един патрон за дрелка,работи на 90*,ама питах в три магазина - нямаха
И другото ребро.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Трябва да се бележат по ребрата,къде ще дойдат отворите
[You must be registered and logged in to see this image.]

После ще ги правя,иначе са готови - белязани де
[You must be registered and logged in to see this image.]

Минавам към другите ребра,но първо да си направя шаблона
[You must be registered and logged in to see this image.]

очертаване върху ясена
[You must be registered and logged in to see this image.]

Ами легна добре
[You must be registered and logged in to see this image.]

и другото
[You must be registered and logged in to see this image.]

Малко пасване с дънното ребро
[You must be registered and logged in to see this image.]

И тука се изложих вече,май бързах,а и се уморих вече.
Не е болка за умиране де.
[You must be registered and logged in to see this image.]

И се спрях,монтажа ще видим кога ще е.

То работата е от вчера,ама не можах време да намеря за компа.
Шкурене където ще се монтират ребрата
[You must be registered and logged in to see this image.]

По-подробни описания ще дам,че се намирам в "тънка" област,
все пак двигателя ще е тука.
Малко ремонт на шпигатите и 5-6 ръце безир след това,
че това ще остане там отдолу.
[You must be registered and logged in to see this image.]

После следва дълга серия от пробиване на различни отвори,
Тука ще се хващат към кила
[You must be registered and logged in to see this image.]

а тука към старото ребро
[You must be registered and logged in to see this image.]

Всичко е готово - почва монтажа
[You must be registered and logged in to see this image.]

Лепилото
[You must be registered and logged in to see this image.]

първо дънното ребро го монтирам
[You must be registered and logged in to see this image.]

лепилото избива добре навсякъде - така трябва де.
[You must be registered and logged in to see this image.]

десния борд
[You must be registered and logged in to see this image.]

левия борд
[You must be registered and logged in to see this image.]

и второто дънно ребро
[You must be registered and logged in to see this image.]

През борда не ги хващам,другите ребра са си хванати,
а и много допълнителна работа ще си отворя.
Малко почивка,и след обяд почнах първо от мотора.
Източване на маслото.
[You must be registered and logged in to see this image.]

На тези мотори,има пробки от двете страни на мотора.
Който има смелостта да си купи такъв - да си знае.
А от тука се пълни,към литър събира картера.Полусинтетика -
пак от двете страни може.
[You must be registered and logged in to see this image.]

и минавам към поставянето на станока на мотора.
Пак използвам ясен - такова имам де.( то и орех имам,ама е по-калпаво за такива неща )
[You must be registered and logged in to see this image.]

Преди обаче да го хвана към ребрата,иска много точна настройка,
за да не се получи после някакъв ъгъл към остта,дето не може да се обере
от карето,а то позволява не повече от 15* чупка.Но да не достигам максимума,
че не е лека кола,да и правиш ремонта на земята.( да не се стига дотам де )

Едно хубаво нивелиране на лодката пак
[You must be registered and logged in to see this image.]

И вече работим с отвеса.( нямам лазерни такъми - ко да се прави )
Първо проверявам отвеса на опорния лагер,виждам че е точно в центъра,
обаче в мойта част имам 1,5 см изместване в дясно.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Няколко пъти и по различни начини се мереше,това си беше.
Ами приемам го за верно,и така ще се монтира станока.
Очертах местата му,и следващия път има малко припасване
и да го хвана към ребрата пак с болтове за дърво.
Абе ще се види,ако не ми мине котка път.

Кире ,дали тва с отвеса работи във водата,щот се ми се струва ,че след целата преработка ,различно си утежнил лодката?Все едно да караш с небалансирани гуми Дали руля нема ти къса ръцете да водиш лодката в права посока,наместо да си пушиш навитите сигарки

Отвеса за дока бре,на море за къФ чеп ми е,
относно руля,винаги е под лек ъгъл.Лодка от този тип,
никога не върви в права посока,леееко завива - зависи накъде се върти винта.

Адашче,много не им разбирам на тез големите лодки,но когато центриш мотора спрямо вала и деитвуда що не махнеш карето и не сложиш един дорник с две думи твърда връзка за по лесно центрене на съосието ,после па си слагаш карето и си 6, аз тъй правя на малките

Ресьора написа:Адашче,много не им разбирам на тез големите лодки,но когато центриш мотора спрямо вала и деитвуда що не махнеш карето и не сложиш един дорник с две думи твърда връзка за по лесно центрене на съосието ,после па си слагаш карето и си 6, аз тъй правя на малките

Ами сигурно и така може,ама така ми дойде на акъла.
Аве по-надолу ще се види,то 4-5мм не е разлика де.

Сега като почвам да пиша,ме е яд на себе си,
ама накрая ще се разбере защо,паешка работа де.

Че почвам от вчера,малко почистване на дупките ( шпигатите де )
[You must be registered and logged in to see this image.]

Почва едно припасване на тези дървении
[You must be registered and logged in to see this image.]

Разгеле - накрая си паснаха на мястото.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Ама що ходене до струга и обратно беше,аз си знам.
Струга в момента го играеше шлайф де.

Айде вече и мотора да го стегна,че ще
си ходи на мястото.
[You must be registered and logged in to see this image.]

По назад се вижда какво беше,сега какво е.
После последва един демонтаж на болтовете на мотора,
дето ми отнеха доста време
[You must be registered and logged in to see this image.]

След което имаше обедна почивка,
че една настинка ме е грабнала - не е истина.
Добре че са измислили парацетамола,та на 3 часа си
хапвам по едно.
После пак на линия,разпробиване
[You must be registered and logged in to see this image.]

наново боядисване,този път цвета по ми допадна
[You must be registered and logged in to see this image.]

Монтаж на болтовете за мотора
[You must be registered and logged in to see this image.]

По един безир на ясена,и въз от гаража.

Монтаж на мотора върху станока,
и айде на мястото му
[You must be registered and logged in to see this image.]

Малко се озорих сам,ама стана.
Сега трябва да се монтира и това нещо
[You must be registered and logged in to see this image.]

Защото идва пак тънък момент,
да си пасне по оста на вала.
За целта ползвах тоя начин
[You must be registered and logged in to see this image.]

И след като си дойде по оста
[You must be registered and logged in to see this image.]

маркирах местата на болтовете
[You must be registered and logged in to see this image.]

Следва махане на мотора от станока
и маркирането за отворите на болтовете
[You must be registered and logged in to see this image.]

Болтовете са за дърво,8мм.
отворите на ребрата са 5мм,предварително напълнени с грес,
болтовете преди поставяне на местото им,пак обилно ги гресирам.
Първо ги навивам с винтовера,после с трисчока.
И готовия продукт
[You must be registered and logged in to see this image.]

Сега,там единия липсва,ама попадна точно под хоризонталния болт,
не знам де съм гледал.Малката в 60% от времето следи как
протича ремонта,може да ми е отнесла вниманието на някъде.
Но мисля,че не е проблем.

Проверка на оста.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Добре е.
Време е за проба на мотора,
наливам бензина
[You must be registered and logged in to see this image.]

и ГРЕШКАААА
абе все от левия борд си го наливах,този път бързах да му чуя гласа,
и олях всичко в бензин.
Оставих го да се изпарява,а вий да четете туй що съм писал.
По-късно ще го възпламеня мотора,сега съхне
[You must be registered and logged in to see this image.]

На станока не слагам лепило,може след време да се наложи някакви смени,
или нещо от този род,затова е само на тези болтове.
Абе мотор да искаш да смениш,нов станок може да се наложи да правиш.
Затова имаше такава играчка по тази част на ремонта.

Аааа,и тази ос на мотора ще се подмени с друга де,
не гадайте как ще се компенсира разликата от около 30 см.
Освен това,ще има още настройки на мотора към опорния лагер,но затова
по-късно.

Eййййй,кефиш с тия твои обяснения
Айде ,дай г.з(ГАЗ ДЕ) ,че не остана

Петър Василев написа:Eййййй,кефиш с тия твои обяснения

Аве може някой момент от цялото,
да влезе на някого в работа ве.
А ти дай на туй предвод.
[You must be registered and logged in to see this image.]


А относно мотора - ЮПИИИИИИ,чакмак е.

Кире мотора монтиран ли е на тампони че не видях,ако е директно на гредите има опастност да се разхлабят болтовете пък и вибрациите се предават по корпуса,ако нямаш имам 4бр. немски и мога да ти ги подаря.

Краси,не е на тампони.Така си беше и преди - на твърдо.
Споко за болтове и винтове - не се разхлабват,
а и периодично се проверяват де.
Относно вибрациите,няма пълно щастие - така съм чувал,
на клипа вибрациите са от ръката дето държеше фотото,не от мотора.
И още,сега мотора е легнал твърдо върху камия станок,
при прецизната настройка,под болтовете ще има подлагане на пластини
и шайби,така че вибрациите още ще намалеят.
При старото положение имаше подлагане повече от сантим.

1.Прочетете внимателно условията за ползване.
2.Проверете нивото на маслото.
3.Използвайте го в добре проветливи места,защото газовете са отровни.
4.Проверете за възможно изтичане на горивото.
5.Спрете(изгасете ) двигатела,когато зареждате гориво.
6.Не използвайте двигатела до лесно запалими материали.
7.Подържайте винаги двигатела сух.

Ами това пише